Colt VI szarpie przy niskich obrotach

Zaradny · przez **Zaradny** » 21 sie 2018, o 12:02

Witam wszystkich.
Stałem się szczęśliwym posiadaczem Colta VI 1.3 a może nieszczęśliwym gdyż po dniu zakupu zaświeciła się kontrolka poduchy a później po przejechaniu trasy z dość szybką prędkością zaświecił się check i auto weszło w tryb awaryjny. po krótkim postoju odpaliłem i ku zdziwieniu kontrolka silnika zgasła i samochód ruszył prawie dobrze, dlaczego prawie otóż przy obrotach ok 2000 silnik skacze jakby się dusił po dodaniu gazu jest wszystko w porządku. Diagnostyka oczywiście ii błąd sterownika kod 1970 mechanik powiedział że trzeba wymienić sterownik bo kiedyś tak miał w maździe z silnikiem mitsu, na forum znalazłem podobne objawy spowodowane zaworem zmiennych faz.
Teraz kontrolka poduszki komp. wykazał brak sygnału ( słabe napięcie ) z czujnika od strony kierowcy kostka wygląda w porządku kable jeszcze nie wiem muszę rozpruć wiązkę.
Pomóżcie czy ten zawór może źle działać przez słabe ciśnienie oleju jak twierdzi mechanik czy może jest zabrudzony przez cudowne wymiany oleju long life.

terminus · przez **terminus** » 22 sie 2018, o 00:56

Olej ma być według zaleceń producenta 5W30, 5W40 i zmieniany co 20kkm. No i musisz znaleźć co oznacz ten błąd, bo wymienisz złomu za kupę kasy i tylko wydasz mamonę. Poza tym, zacznij od działu przedstaw się...

3citrony · przez **3citrony** » 22 sie 2018, o 08:31

Ja miałem przygodę z zaworem. Zaczęło się od delikatnych przydławień. Potem objawy się nasilały. Jeździłem tyle, aż na końcu zaczął mi wpadać w check engine i miałem problem z jazdą na niskich obrotach, jak się za mało gazu dodawało to nawet potrafił zgasnąć. Oczywiście nikt nie potrafił zdiagnozować co jest nie teges. Bajki takie jak opisujesz wciskano mi na odczepkę. W końcu się wkurzyłem i zabrałem auto do ASO, po 15min okazało się, że ten zawór jest spalony. Koszt wymiany na używkę z rozbitka z allegro 50zł. Tylko musisz sobie nr seryjny tej części znaleźć. Bez problemu to wymienisz samemu, bo jest w górnej partii silnika i nie wymaga praktycznie żadnego rozkręcania, wykręcasz sam zawór, podpinasz wtyczkę i tyle. Mi to zrobił mechanik, ale patrząc na silnik widać ten zawór i nie wydaje mi się, by było trudniej z wymianą niż napisałem.

Zaradny · przez **Zaradny** » 22 sie 2018, o 08:58

Błąd który się wyświetlił (1970) to ogólnie błąd sterownika. Check zaświecił się dosłownie na pięć minut. Zaryzykowałem i zamówiłem ten zawór wymienię bez problemu sam nie grzebie tylko wewnątrz silnika. Z tymi wydatkami na ślepo mam już doświadczenie poprzednie moje auto to megane 1,6 16v z 2001 roku przez LPG wariował mi sterownik i mechanicy tylko mnie odsyłali ale to już nie mój problem. Zastanawiało mnie tylko czy ten zawór się czyści czy jak padnie to definitywnie.
Odnośnie oleju to wygląd ma w porządku chociaż trochę rzadki i trochę nagaru na bagnecie ale z przeglądów wygląda że w maju 2018 zmieniony ale zamierzam przed zima zmienić sam.

3citrony · przez **3citrony** » 22 sie 2018, o 15:41

Zanim mi się spalił ten zawór jeden z mechaników czyścił go ultradźwiękami. Podpinał samochód pod kompa i jeździł nim nie mogąc powtórzyć usterki. Wtedy jeszcze nie dławił się za każdym razem. Z czasem jak jeździłem było coraz gorzej i kiedy wylądowałem w aso był już spalony. Dochodziło do niego napięcie na wtyczce, a nie wychodziło z drugiej strony. To też możesz sprawdzić. Jeśli przy każdej jeździe dławi Ci się i od czasu do czasu wskakuje check engine, zgasisz samochód, postoi chwile, odpalasz i jedziesz jak gdyby nigdy nic, to masz identyczne objawy jak miałem przy tym zaworze. Ja go zajeździłem aż się spalił i miałem problemy żeby jeździć na biegach 1,2 bez wciskania mocno gazu. Usterek wyskoczyło mi przy tym ze 3, jedna na pewno dotyczyła wałków rozrządu. Gdzieś może znajdę zdjęcie to Ci potem napiszę

3citrony · przez **3citrony** » 22 sie 2018, o 21:17

Takie usterki mi wyskakiwały:
P21222 - czujnik położenia pedału przysp. 1. Przerwa/zwarcie do masy
P2127 - czujnik położenia pedału 2. Przerwa/zwarcie do masy
P0011 - przestawienie wałka rozrządu
P1970 - sterownik silnika. błąd

wiewiórka · przez **wiewiórka** » 22 sie 2018, o 21:38

terminus napisał(a): Poza tym, zacznij od działu przedstaw się...

Mordo Moja Mała, ale Zaradny przedstawił się w 7 minut po założeniu tego tematu

Zaradny · przez **Zaradny** » 23 sie 2018, o 09:29

Przepraszam że przedstawiłem się z 7 minutowym opóźnieniem, jeżeli coś jeszcze zawaliłem proszę o upomnienie :niegrzeczny:

Wczoraj otrzymałem duużą paczkę a w środku mały zaworek czym prędzej go wymieniłem i przejażdżka. Autko na każdym biegu porusza się idealnie żadnego przerywania skakania i duszenia. Skrzynka ulubionego piwa dla forumowiczów za pomoc, mechanik chciał wymienić mi sterownik i pompę oleju. Została mi jeszcze czerwień na desce poduszki powietrznej.

3citrony · przez **3citrony** » 23 sie 2018, o 10:07

Profilaktycznie możesz przeczyścić sobie przepustnice, te dwie usterki zawór i zabrudzona przepustnica zazwyczaj idą w parze. Ja zanim wymieniłem zawór miałem czyszczoną i w środku były złogi czarnej mazi. Wrażenia z jazdy na pewno się poprawią

Zaradny · przez **Zaradny** » 23 sie 2018, o 10:19

Dziękuje za radę jak tylko znajdę czas to wezmę się za przepustnicę. a i jeszcze jedno po wymianie zaworu obroty na biegu jałowym spadły z 1000 na 800.

Kto przegląda forum