Przejdź do zawartości


Wyszukiwanie zaawansowane
 
    Strona główna forum ‹ Działy techniczne - Wasze problemy, pytania itd. ‹ CA0-CA1A-CA4A-CA5A i CC4A - Dział techniczny
  • Zmień rozmiar tekstu
  • Drukuj
   
    • Regulamin • • • FAQ • Zarejestruj • Zaloguj

[CA0] problem z silniczkiem krokowym

Problemy i pytania odnośnie modeli produkowanych na przełomie 1992 - 1996 roku.
Regulamin działu
1.) Pamiętaj, że temat to tak naprawdę streszczenie całego posta. Bardzo dobrze można to pokazać za pomocą prostego przykładu:
Źle: Pomocy! Wielki problem z samochodem!
Dobrze: Na zimnym silniku nie wchodzi drugi bieg

2.) Jeżeli masz problem z samochodem opisz go jak najdokładniej. Pamiętaj, żeby w Twoim poście było jak najwięcej informacji mogących pomóc w rozwiązaniu problemu tzn:
- Co się dzieje z samochodem (gaśnie, nie odpala, dużo pali itp)?
- W jakich sytuacjach pojawia się problem (przy jechaniu ponad 100km/h, przy cofaniu, podczas rozruchu itp)?
- Czy podejmowałeś już jakieś próby naprawy usterki i jak się one zakończyły? (zrobiłem reset kompa, ale nie pomógł, wymieniłem amortyzator i nadal nic)?
Źle: Nie wiem co się dzieje, ale odpada mi silnik. Pomocy!
Dobrze: Ostatnio zauważyłem, że podczas otwierania okna od strony pasażera silnik odpada od samochodu. Próbowałem wymienić już korbkę od opuszczania szyby, ale problem niestety nie znikł. Myślę, że odpowiedzialny za to może być również wahacz, bo podczas przeglądu powiedzieli mi, że jest w złym stanie

3.) Zawsze podziękuj za pomoc w rozwiązaniu problemu (nawet jeżeli ostatecznie zabrakło wiedzy, żeby go usunąć). Nic Cię to nie kosztuje, a na pewno będziesz uchodził za człowieka kulturalnego i wartego poświęcenia chwili czasu. Warto również użytkownikowi który pomógł wystawić podziękowanie za pomoc poprzez kliknięcie w dolnym prawym rogu jego posta ikonki "piwo".
Odpowiedz
Posty: 6 • Strona 1 z 1

[CA0] problem z silniczkiem krokowym

Postprzez PabloColtOP » 24 paź 2017, o 18:27

Witam colt z Opolskiego Opole
LEcz problem z silniczkiem krokowym nie trzyma obrotów na biegu jałowym ktoś coś poradzi ? pomoże poszukać ? lub pełnej przepustnicy ?

szyby w samochodzie parują leci cos z nawiewu.problem zaczął się gdy znajomi oddali mi auto który im pożyczyłem pęknięta jest też nagrzewnica nawiewu delikatnie cieknie na dywanik od strony pasażera

Warto to robić ?
JEzełi tak to jak


Z góry dziękuje Colt 1.3 92rok 75km
Akurat siedzę w De i jakoś chciałbym jeszcze pojeździć bo mam sentyment do tego autka :)
PabloColtOP
 
Posty: 1
Dostał piw: 0
Auto: Mitsubishi Colt IV
Województwo: Opolskie
Góra

Witam wszystkich P:)

Postprzez rastta » 24 paź 2017, o 23:19

siema
tez tu nowy jestem :P ale wiem jak ogarnac obroty :P . Tutaj masz linka do regulacji, ja robiłem tak samo i dziala. Tylko pamietaj o cieplym silniku :) https://www.youtube.com/watch?v=R6_nZrfYr3o&t=1s
rastta
 
Posty: 14
Dostał piw: 0
Województwo: Śląskie
Góra

Witam wszystkich P:)

Postprzez rastta » 24 paź 2017, o 23:20

jak nie pojdzie regulacja na tej srubie to niwim :S
rastta
 
Posty: 14
Dostał piw: 0
Województwo: Śląskie
Góra

[CA0] problem z silniczkiem krokowym

Postprzez wiewiórka » 25 paź 2017, o 14:20

Witaj, ale.............
następnym razem umieszczaj pytania techniczne w działach technicznych. Dział "Przywitaj się" służy do przywitania się i do opowiedzenia czegoś o sobie.
Człowiek jest tyle wart, ile może pomóc drugiemu...

na coltmanii od 11.11.2008r.
Organizator zlotów: Topornia 2009, Topornia 2010, Topornia 2012, Topornia 2015, Topornia 2019, Topornia 2023
wiewiórka
Administrator
Administrator
Avatar użytkownika
 
Posty: 3278
Lokalizacja: Warszawa-Bródno
Dostał piw: 408
Auto: colt Clou 1.6
Województwo: Mazowieckie
Góra

[CA0] problem z silniczkiem krokowym

Postprzez PabloColtOP » 11 lis 2017, o 18:58

Witam chłopaki

Niestety ta metoda nie dała rady dla mojego colta. Wyczyściłem przepustnice i też nic.
Może to silniczek krokowy ?
PabloColtOP
 
Posty: 1
Dostał piw: 0
Auto: Mitsubishi Colt IV
Województwo: Opolskie
Góra

[CA0] problem z silniczkiem krokowym

Postprzez Alkanick » 11 lis 2017, o 19:27

Widzę że temat kajś się zapodział a tak ładnie tam wszystko skopiowałem z tej strony:
http://allmaster.cba.pl/phpBB/viewtopic ... 392d4639fc

Tu masz opisane co robić przy jakiej czynności.
Tej śruby głównej tak naprawdę się nie rusza, odkręć ją tylko tak co by silnik podczas falowania nie miał za niskich obrotów żeby nie zgasł no i oczywiście żeby nie miał jakiś tam szalenie wysokich obrotów a potem ją zostaw w spokoju i zapomnij o niej.
Ustaw wszystko tak jak jest opisane na tej stronie i jeśli masz wszystko sprawne pacjent będzie żył.

Edit: Jeśli ruszałeś coś przy dźwigni linku gazu musisz ją wyregulować. Tak samo jeśli ruszałeś TPS'a obowiązkowo musisz go wyregulować.
Obrazek Obrazek
Alkanick
Klubowicz
Klubowicz
Avatar użytkownika
 
Posty: 1272
Lokalizacja: Bytom
Dostał piw: 149
Auto: WRX Hawk Wagon/Colt CA5A
Województwo: Śląskie
Góra


Odpowiedz
Posty: 6 • Strona 1 z 1

Powrót do CA0-CA1A-CA4A-CA5A i CC4A - Dział techniczny


Powrót do Strona główna forum



Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 0 gości

  • Strona główna forum
  • Ekipa •Usuń ciasteczka
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Przyjazne użytkownikom polskie wsparcie phpBB3 - phpBB3.PL
phpBB SEO Forum dla graczy