Opiszę sytuację jak od początku:
Kupiłem colta z koniecznością wymiany łożyska w prawym kole więc nie do końca sprawdzałem czy działa i jak działa ABS.
Po wymianie autko zachowywało się w miarę normalnie poza co jakiś czas włączającą się pompą ABS podczas jazdy oraz nietypowym działaniu przy hamowaniu. Mianowicie przy hamowaniu na śliskiej nawierzchni było słychać pompę ABS i pedał hamulca robił się twardy i czuć było pulsowanie jednak auto nie hamowało. Konieczne było puszczenie pedału hamulca i ponowne naciśniecie – to rozwiązywało sprawę. Podobnie podczas jazdy na prostej trasie jak się włączała pompa pedał hamulca reagował tak samo. Zaznaczam, że nie świeciła się żadna kontrolka od ABS.
Więc udałem się do mechanika celem wstępnej diagnozy:
- najprawdopodobniej pompa ABS – mam colta na części więc podmieniliśmy – sytuacja się odwróciła. Teraz przy naciśnięciu hamulca na śliskiej nawierzchni włącza się ABS czuć pulsowanie lecz pedał hamulca wciąga do podłogi blokuje raczej prawe koło i dopóki auto nie stanie nie puszcza !!!.
Więc znajomy mechanik wykonał następujące zabiegi:
- Odpowietrzenie układu – nie pomogło
- Wymiana pompy ABS na starą – nie pomogło
- Wymiana półośki z pierścieniem i czujnikiem ABS – nie da się tego odkręcić wiec wymiana całości– nie pomogło - rzeczywiście poprzedni był pęknięty.
- Odpowietrzenie układu przelali z 2l płynu – nie pomogło
Więc pozostało odpięcie pompy ABS i jazda bez ABS.
Kolega mechanik nie zna się na Japońcach ale ja zacząłem czytać fora itp. i wykonałem następujące czynności – nie jestem mechanikiem:
Diagnostyka zworka pin 1 i 4 na złączu wykazały błędy: nr 12,21,23,24,41,42,43,44. Po restarcie ECU i ECU-ABS pozostały 41,42,43,44.
Więc:
- Sprawdziłem działanie pompy ABS i rezystancje zgodnie z instrukcją serwisową 35B-27 oporności OK i pompa się uruchamia. i stara i nowa.
- Przedzwoniłem przewód ECU-ABS – pompa ABS – jest sygnał.
- Sprawdziłem oporności na każdym czujniku odkręcając koła i sprawdzając wtyczki z czujników – oporności są ok 1600 ohm. przy kręceniu kołem zmienia się oporność.
- Oporność między przewodami na wtyczce z czujnika w kierunku ECU jest około 6k ohm.
-Podmieniłem przekaźniki ABS valve realy i ABS motor realy, ECU-ABS. (tutaj niestety nie robiłem restartu ECU czy ECU-ABS)
- Sprawdziłem bezpiecznik przy Akumulatorze jest ok
Już nie pamiętam więcej co robiłem. Pozostaje mi serwo i chyba główny zbiornik płynu z rozdzielaczem.
Chociaż jeszcze kolega mówił że mam chyba zapieczony tłoczek/zacisk w prawym kole – może to jest powód.
Nie znam się tak bardzo na mechanice i elektryce miał ktoś taki problem? Wiem że dużo tekstu - krócej się nie dało
Proszę o wsparcie…
