[CJ] Kable i cewki 1.3 i 1.6

Ashpe · przez **Ashpe** » 14 lut 2016, o 19:27

Mam pytanie czy kable i cewki w 1.6 są identyczne jak w 1.3 16valve?
Obrazek

tak to wygląda u mnie.
Problem jest taki że na 1 biegu lub na wstecznym jak chcę ruszyć to czasami spadną obroty do 200-300 autem całym telepie(kilka sekund), sprzęgło wcisne i wraca do normalności. Dodam że tylko na gazie, gazownik mówi że to wina kabli ale wolałbym od kogoś pożyczyć i sprawdzić niż wydawać 300-400zł.

Patryk Cj0 · przez **Patryk Cj0** » 14 lut 2016, o 21:52

cewki i przewody sa takie same w colcie 1.6 i carisma 1.8 ,115 koni i 140 koni;) to pewnie cewki i przewody są takie same jak colt 1,3 16v i 1,6 Mitsu dużo nie zmienia

honor · przez **honor** » 14 lut 2016, o 22:16

Cewki są wg. katalogu inne. 1.3 12V i 1.3 16V to inna rodzina silników niż 1.6, 1.8 z colta i carismy. Numery OEM dla cewek z 1.3 16V to MD361710 i MD362903.

http://japancars.ru/index.php?route=cat ... blk_id=220

Patryk Cj0 · przez **Patryk Cj0** » 14 lut 2016, o 22:20

Honor colt 1,3 12v jest na aparacie zaplonowym a 1,3 16v jest na cewko fajkach :mrgreen:

a my tu rozmawiamy o 1,3 16v ;D

honor · przez **honor** » 14 lut 2016, o 22:24

Nigdzie nie napisałem, że 1.3 12V jest na cewkach

.

Patryk Cj0 · przez **Patryk Cj0** » 14 lut 2016, o 22:29

wiem sory porąbałem

ludinho1 · przez **ludinho1** » 15 lut 2016, o 10:19

Patryk cewki CJ4A a carisma 1.8 140KM są inne. za to myślę że w coltach 1.3 16V i 1.6 będą takie same. nie wydaje mi się żeby to byłą wina cewek lub kabli bo podobnie by się działo na benzynie.

Ashpe · przez **Ashpe** » 15 lut 2016, o 11:21

Dodatkowo świeci się kontrolka akumulatora + napięcie z 14V schodzi na 11-12V na wskaźniku. Trwa to 1-2 sekund, wciskam z powrotem sprzęgło i dodaje gazu i się ratuje. Dokładnie to jest tak zapalam auto, cyknięcie pod maską że przeskoczył na gaz po 2 sekundach zaświeca się lampka że już jest na gazie i po 2 sekundach występuje WW problem.

ludinho1 · przez **ludinho1** » 15 lut 2016, o 11:32

pytanie co ci tak obciąża instalację chwilowo?. pasek altka i cały alternator jest ok?

Ashpe · przez **Ashpe** » 15 lut 2016, o 11:48

Pasek klinowy popiskuje w mokre dni i widać że jest już trochę wytarty.

ludinho1 · przez **ludinho1** » 15 lut 2016, o 13:19

jeśli na benzynie nie ma tego spadku napięcia a tylko w momencie przełączenia na gaz i to 1 raz a potem już chodzi na gazie normalnie to ja bym się przyjrzał elektryce od lpg. jeśli problem jest tylko w momencie przełączenia to może jest maniana jakaś przy elektrozaworach w butli i na reduktorze i gdzieś tam spierdzielają volty przy załączeniu otwarcia . choć taki spadek napięcia jest w sumie nie wielki i może jest to normalna wartość przy załączeniu zaworów. musiałbym to sprawdzić u siebie.

.

oko_81 · przez **oko_81** » 15 lut 2016, o 16:48

Kable są takie same.
Fajkocewki inne - różnią się długością
Do 1.6 16V są dłuższe niż do 1.3 16V.
Pozdro !

Ashpe · przez **Ashpe** » 15 lut 2016, o 17:05

Sam nie wiem czy obecnie nie mam z 1.6 bo te kapturki od fajek są w powietrzu a nie przylegają do pokrywy zaworów.

ludinho1 · przez **ludinho1** » 15 lut 2016, o 19:12

więc trop okazał się mylny z tą elektryką bo spadek napięcia jest konsekwencją spadku obrotów. załączenie gazu nie powoduje żadnego spadku napięcia więc to nie o ten teges kaman

. może to coś z reduktorem. stare sztywne membrany czy cuś

oko_81 · przez **oko_81** » 15 lut 2016, o 21:43

Różnica między nimi jest minimalna - kilka milimetrów
Wiec jeśli nie dolegają do pokrywy to możliwe że masz od 1.6
Pozdro

Ashpe · przez **Ashpe** » 15 lut 2016, o 22:47

Dziękuje wszystkim za odpowiedzi

W tym tygodniu postaram się przełożyć kable i cewki i odrzucić jedną rzecz. Potem gazownik już nie będzie miał możliwości gadania że proszę to zrobić albo tamto już świece wymieniłem, które były dobre.

Kto przegląda forum