[CA0] Reset komputera

bizonek069 · przez **bizonek069** » 29 kwi 2013, o 16:41

Witam, pomoże mi ktoś i powie jak zresetować cały komputer w colcie ca0 ? bo wymieniałem ostatnio pare rzeczy, m.in sonde, czujnik przepustnicy i chciałbym zresetowac komputer bo chyba nie był resetowany juz sporo czasu. Wie ktoś jak to zrobić?

Schizo · przez **Schizo** » 29 kwi 2013, o 18:50

Odłącz akumulator na 15 minut

Do tego dochodziła chyba jeszcze nauka wolnych obrotów, ale tutaj mogą wypowiedzieć się ludzie, którzy są bardziej w temacie

bizonek069 · przez **bizonek069** » 29 kwi 2013, o 19:42

nauka wolnych obrotów? może mi ktoś powiedzieć ocb?

bWFja28 · przez **bWFja28** » 29 kwi 2013, o 22:07

Po resecie kompa nie pamiętam żebym robił kiedykolwiek naukę wolnych obrotów u siebie. Jedynie robiłem to po czyszczeniu przepustnicy, ale to też nie od razu tylko po czasie jak zaczął falować na obrotach. Więc spokojnie u Ciebie powinno być też OK.

Kleju · przez **Kleju** » 29 kwi 2013, o 22:20

Prawidłowy reset ECU, polega na zdjęciu klemy minusowej na kilka minut. Później przy wyłączonych wszelkich odbiornikach prądu (światła, radio itd) zostawiamy auto na chodzie, do czasu załączenia się wentylatora na chłodnicy.

Rudolf RR · przez **Rudolf RR** » 30 kwi 2013, o 11:00

Dokładnie tak jak napisał Kleju, z tym że ja słyszałem, że minusową trzeba odpiąć na godzinę co najmniej ( najwygodniej zostawić odpiętą na noc ). Należy również pamiętać, że w osobnikach ze wspomaganiem koła nie powinny być skręcone (ażeby nie pracowało wspomaganie)

harpagan · przez **harpagan** » 30 kwi 2013, o 13:24

Kilka minut w zupełności wystarcza.
Ustawienie kół nie ma tutaj nic do rzeczy, chodzi o to żeby podczas nauki nie kręcić kierownicą, aby nie dokładać obciążenia na silnik i nie powodować podbijania obrotów przez komputer

Asiczka · przez **Asiczka** » 26 paź 2015, o 01:20

Czy to sami się tyczy CJO? Czytałam, że jeśli jest zrobiony prawidłowo, to liczniki i zegar powinny się wyzerować - to prawda? Zrobiłam tak jak piszecie, ale nic się nie wyzerowało i nie wiem czy się udało?! POMOCY.
Mam CJO i pali w granicach 9-10l/100

i chciałam "nauczyć" go wolnych obrotów.

ludinho1 · przez **ludinho1** » 26 paź 2015, o 23:22

jeśli nie była ruszana przepustnica to reset polega na odpięciu klemy na niedługi czas. 5 minut spokojnie wystarczy . ot cały reset

.
Asiczka jakie masz jałowe ?. jest po co uczyć wogóle?

Asiczka · przez **Asiczka** » 2 lis 2015, o 00:00

Jałowe mam różne.. Generalnie na zimnym po odpaleniu go falują o tak o:

Obrazek

Natomiast jak już przejechałam jakiś czas i stanęłam na światłach to wygląda to tak:

Obrazek

Spalanie mam 9l/100 chyba dużo?

ludinho1 · przez **ludinho1** » 2 lis 2015, o 08:56

na zimnym silniku obroty wchodzą na 1500-1600 i potem stopniowo spadają. ostatecznie jak silnik się rozgrzeje mają się zatrzymać na 750 +- 100 więc masz w porządku. a jak na ssaniu trochę poskaczą to nie problem . ważne żeby na zimnym nie wyjechały poza 1600 , i na ciepłym poza 800 bo wtedy można powiedzieć że są za duże i może więcej spalić . u ciebie będzie co innego. przyczyn może być dużo

Asiczka · przez **Asiczka** » 2 lis 2015, o 09:40

Ludinho1 dzięki za info

chcesz powiedzieć, że takie spalanie jest w normie albo że mam ciężką nogę?

tresorex · przez **tresorex** » 2 lis 2015, o 12:04

9-10 litrów w mieście jest całkiem możliwe przy krótkich odcinkach i w korku. Na ssaniu pali ok 25-30l/100km

ludinho1 · przez **ludinho1** » 2 lis 2015, o 17:48

Asiczka napisał(a): chcesz powiedzieć, że takie spalanie jest w normie

nie chcę tego powiedzieć. mój pali 6-7 . ale za to chcę powiedzieć że to nie wina obrotów

mati_z · przez **mati_z** » 2 lis 2015, o 19:21

A wiecie w ogóle po co "uczy się" ECU wolnych obrotów? Kiedyś szukałem konkretnych informacji na ten temat, ale nie znalazłem.
Moja teoria jest taka, że zostawia się odpalony silnik do włączenia wentylatora (czyli de facto do rozgrzania), żeby korekty paliwa na postoju się ustawiły, ale mogę się mylić

ludinho1 · przez **ludinho1** » 2 lis 2015, o 19:35

moim zdaniem nauka obrotów (adaptacja w ecu zmian) jest wskazana po regulacji śrubą lub grzebaniu (linka gazu , tps) w przepustnicy. w innych wypadkach po naprawie/wymianie innych czujników lub ingerencji w sprawy nie związane bezpośrednio z obrotami jałowymi to sam reset 2,3 minutowy wystarcza. tak to robię od lat i działa

. a co do istoty twojego pytania to : co tam się w tym ecu wyrabia

że musi sobie zapamiętać zmiany to nie wiem.

jerrylos · przez **jerrylos** » 2 lis 2015, o 23:30

A co zrobic jak na zimnym obroty wskakuja na ponad 2tys?

Tadeusz · przez **Tadeusz** » 24 lis 2015, o 13:08

Witajcie

Podaję wartości obrotów w zależności od temperatury silnika.

Coolant temperature:-20°C
1,425 - 1,500 r/min <135>, 1,380 - 1,580 r/min <4A9>

Coolant temperature: 0°C
1,375 - 1,475 r/min <135>, 1,320 - 1,520 r/min <4A9>

Coolant temperature: 20°C
1,350 - 1,450 r/min <135>, 1,300 - 1,500 r/min <4A9>

Coolant temperature: 40°C
1,115 - 1,215 r/min <135>, 1,230 - 1,430 r/min <4A9-M/T>, 1,070 - 1,270 r/min <4A9-A-M/T>

Coolant temperature: 80°C
700 - 800 r/min <135>, 650 - 850 r/min <4A9>

Pozdrawiam