Od czego by tu zacząć... Przede wszystkim chciałbym prosić o wskazówki ludzi, którzy znają się na elektryce FTO i CJ oraz ludzi potrafiących czytać schematy elektryczne. Temat z pewnością przyda się osobom planującym wrzutkę V6 do CJ0, a z tego co widzę jest to coraz popularniejszy swap. Ale do rzeczy, mamy CJ i mamy silnik 6A12 mivec z FTO, celem jest podłączenie wiązki tego silnika do kabinowej wiązki CJ oraz usunięcie wiązki skrzyni tiptronick. Wiadomo, że za łatwo i wesoło by było, gdyby wystarczyło wyjąć wiązkę skrzyni i podłączyć wiązkę kabinową do silnikowej, aby odpaliło. Zdążyłem się dowiedzieć, że nie jest tak kolorowo jak na placu Zbawiciela, więc potrzebuję informacji od osób wyżej wymienionych. Każda wskazówka jest ważna. Razem możemy więcej, uruchommy Miveca na wiązce kabinowej CJ0!

Jak już Tobie pisałem, elektrykę robił mi kuzyn. Włożyłem cały silnik wraz z wiązką silnikową, praktycznie cała coltowa wiązka silnikowa została wycięta ale sukcesywnie po kabelku jak już wiadomo było, że użyjemy danych przewodów z wiązki fto. Wiązkę fto przerzuciłem w nogi pasażera oryginalnym otworem obok reszty wiązki colta, komputer zamontowałem w oryginalne miejsce i zostało kilka kabli do podłączenia do wiązki kabinowej.

Potem była jeszcze różnica w instalacji chyba do wtryskiwaczy i trzeba było przerobić. Oczywiście wszystko to można też zrobić wcześniej przy zdemontowanym silniku wtedy jest lepsze dojście i można ładnie połączyć wiązki ale z włożonym też tak się da.

Na koniec włożyliśmy ori zegary z fto manuala kostki pasowały tylko trzeba było je odczepić od deski i włożyć bezpośrednio w zegary. Oczywiście wcześniej należało powpinać piny w kostki od nowa wg schematu z fto. (nie działa tylko kontrolka przeciwmgielnego tylnego bo jej nie ma w fto ale można zawsze jakąś żarówkę dodać).

Wiązkę mielismy od fto z manualem, jak jest tiptronic to jest sterowany osobnym komputerem i wycinasz całą kabelkologię od tego komputera z wiązki i wyrzucasz. Komputer od silnika z automatem musi jeszcze być oszukany tak jakby był załączony bieg w triptonicu. Nie pamiętam czy przez podanie masy czy napięcia gdzies na pin ale to jest do sprawdzenia.
Podobnie było jak dokładałem automat do CJ i tu musiałem odwrotnie, tę wiązkę dodać i połączyć w jedną ze starą wiązką, bo z automatu była bez abs itp.

Jak będziesz pytał już o poszczególne kable to wiesz, że pomożemy. Trudno tu robić całą instrukcję, bo najlepiej było ją pisać na bieżąco podczas swapa a my takiej nie zrobiliśmy.

musi być automat ustawiony na P na żadnym innym nie odpali, więc tak trzeba ustawić w komputerze

Dokładnie tak, przejęzyczyłem się. Ale jak nie będzie kompa od tiptronika to chodzi już tylko o "sygnał" na kompa od silnika taki jaki dawał tiptronik gdy był w "P".

Trzeba też dodać czujnik przy chłodnicy do załączania wiatraka ew. przełożyć chłodnicę z fto z czujnikiem jak pasuje, nie wiem bo nie miałem.

Podziwiam i szanuje Was wszystkich swapowiczów i rzeźbiarzy za posiadaną wiedze..

co do wiatraka w chłodnicy to pewnie zależy od rocznika i wersji komputera, musisz sprawdzić jak jest w twoim dawcy

Kwestia wiatraka dotyczy tylko wersji dohc (bez mivec), w mivecu wszystkie roczniki miały wentylator załączany poprzez ecu silnika.

Edek jakoś nie mogę sobie ciebie wyobrazić w tej grzebaninie . Chyba będziesz musiał zaprosić do siebie na 2 tygodnie któregoś z chłopaków .

no jak powtórzy się sytuacja z tronikiem to Tomchack dostanie wiązke silnikową do domu

masz schematy wiązek z CJ i FTO bo chętnie sam przejrzę, popatrze i jak coś to pomoge

Jak koledze skladalem CJ-ke z 6A12 Mivec to wiazke pod deska zostawilismy tylko na wiazke silnika od FTO zalozylem mu kostki z zapasowej wiazki silnika 1.3.

Nie mial ABS-u, klimy wiec wszystko bylo bardzo proste. Osobiscie jak bym robil to bym wiazke silnika tylko przerabial dodal ABS i co jeszcze potrzebne by bylo.

W FTO 1.3 Turbo mialem odwrotna sytuacje, przerobilem wiazke pod deska rozdzielcza tak zebym mogl wsadzic kazdy silnik (od 4g13 zaczynajac poprzez 4G15, 4G92 Mivec 4G93 Turbo a na 6A12 Mivec konczac bo nie wiadomo jaka palma i kiedy mi odbije z nastepnym projektem ) a wiazka silnika 4g13 zostala 99% nie zmieniona.

Miernik, piwo, kawa, czekolada........i jedziemy

Zdjecia i opisy kabli jak zrobic wiazke silnika 6A12 pod wiazke CJ/CK gdzies mam jakby co

najlepiej by było wypruć tylko silnikową z FTO wiązke klimy zostawić z CJ

brccrx napisał(a):
Zdjecia i opisy kabli jak zrobic wiazke silnika 6A12 pod wiazke CJ/CK gdzieś mam jakby co

Poproszę

ludinho1 napisał(a):Edek jakoś nie mogę sobie ciebie wyobrazić w tej grzebaninie . Chyba będziesz musiał zaprosić do siebie na 2 tygodnie któregoś z chłopaków .

Zgadnij dlaczego nie dam Ci piwa za tego posta

zubrin napisał(a):no jak powtórzy się sytuacja z tronikiem to Tomchack dostanie wiązke silnikową do domu

Nie ma czasu niestety

podbijam temat teraz ja mam 6A12 mivec z FTO i jak by ktoś coś wiedział bym ładnie poprosił żeby tu napisał

Proszę mam nadzieję że pomogłem

bardzo śmieszne

Patryk masz tu papierologię od FTO http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Mitsubishi/FTO/Manuals/ . miłej lektury

dzięki bardzo znalazłem to wczoraj ;D Ale piwko dostaniesz przyda sie innym colt maniaką ;D

jakiś czas temu dostałem cynk od pioruna ze na irishmoc.org i tam gość opisuje pełen swap cj na v6 mivec. ogolnie dobre kompetentium wiedzy.

Czesc wszystkim

Wlasnie jestem w trakcie swapowania silnika z FTO do CJ0 i potrzebuje kilku wskazowek wlasnie odnosnie lektroniki jestem mechanikiem wiec dam sobie rade prosze tylko o jakies nasterowanie a i jeszcze jedno pytanie czemu nie moge czytac postow na irishmoc ? :/

jak rozgryze które kable gdzie mają iść wrzuce to w temat