Nowe tarcze
Nowe klocki
Lewarek
Klucz do kół
Klocki do podłożenia pod auto żeby nie spadło
WD-40
Klucz 14, 17
Ok. metrowa rurka jako ramię do odkręcania
Szczotka druciana
Pilnik
Smar
Deseczki do cofania tłoczka
Ściąg stolarski
Mi cała wymiana zajęła 3h (Lewa strona 2h prawa 1h
Very Happy" ) Jak ma się wprawę to można się zmieścić w 1-1,5 godz 
1. Odkręcamy i zdejmujemy koło. Dobrze jest skręcić kołami dla lewego koła w lewo a dla prawego w prawo (jest lepszy dostęp).
2. Odkręcamy dwie śruby mocujące zacisk. Na rysunku te bliżej prawej strony (klucz 14 i 17). Przyda się też coś do podważania bo śruby są wcisnięte i trudno wychodzą.
Po zdjęciu zacisku odkładamy go sobie do góry. Nie trzeba odłączać wężyka
3.Następnie odkręcamy kolejne 2 śruby po lewej (klucz 17) przyda się tu klucz z długim ramieniem wtedy łatwo odkręcić
Tu mamy starą i nową tarczę
4. Gdy zdejmiemy to mocowanie tarcza sama schodzi z osi.
a na jej miejsce nakładamy nową. Warto jest też wszystko przeczyścić a najbardziej każde łączenie które skręcamy śrubami.
5. Bierzemy zacisk i musimy cofnać tłoczek. Przyda się jakiś drewniany klocek i za pomocą dźwigni cofamy go do oporu.
6. Przykręcamy mocowanie zacisku.
7. Wkładamy nowe klocki w zacisk. Tu też trzeba wszystko dobrze wyczyścić bo na zaciskach zbiera się pełno syfu który może spowodować że nowy klocek po prostu nie wejdzie nam na swoje miejsce. Pamiętać trzeba o blaszkach które mocują klocki bo bez nich klocek będzie się ruszał i popsuje tarcze oraz nie będzie odpowiednio hamował
8. Zacisk z zamontowanymi klockami wkładamy na swoje miejsce. Śruby które go trzymają trzeba dokładnie wyczyścić i posmarować smarem żeby gładko wchodziły. Może pojawić się opór więc używamy np. ścisku stolarskiego. I po ich włożeniu przykręcamy zacisk.
9. Nakładamy koło i pompujemy kilka razy hamulec na włączonym silniku.
10. W instrukcji od klocków piszą żeby gwałtownie nie hamować przez ok 500 km więc przestawiamy się na tryb emerycki żeby nie powdować gwałtowych hamowań
