Czesc wszystkim.Jak w temacie : macie moze problemy z korozją?U siebie zauwazylem(na nieszczescie juz po zakupie) rdze na tylnym lewym nadkolu i na masce sa dwa pęcherzyki Confused" Da sie to jakos zrobic,tak zeby sie to nie rozszerzalo i wytrwalo chociaz ze dwa lata???Macie tak?czy tylko mój jest jakis taki felerny?

mam problem w czterech miejscach

1. Maska po stluczce zrobiona na odwal sie wyszlo po zimie bede malowal zrobie foto ale wstawie tylko jak sie uda

2. prog znaczy przy laczeniu z blotnikiem prawa strona to samo jak wyzej (poczatek jakis bombel)

i cukierki

3. jak zdemontowalem plastik przy wycieraczkach pod spodem jest przegroda z prawej strony laczenie tej przegrody wpierdziela rdza nawet nie mam pomyslu jak to zrobic

4. po obu stronach przy drazkach stabilizatora ( chyba) w tylnim zawiechu sa tam takie wglebienia i w nich jest ten "stabil" dokladnie w tym samym miejscu wpierdziela raczej dosc ostro bede chyba wycinal i wspawywal koszt okolo 500

a tak pozatym nima nigdzzie tfu tfu

hmmm no to w sumie podobnie jak u mnie.. ciekaw jestem ile by kosztowalo mnie zrobienie nadkola...A gorzej z bąblem na masce,bo jest przy lampie,na krawędzi jak maska sie zaczyna Hrm" ..a niby w colcie jest ocynk...

takze mam problem z nadkolami.az wstyd zdjecia wrzucic.Jezeli rdza dopiero zaczyna "wychodzic",to mozna to na jakis czas powstrzymac,u mnie niestety trzeba wstawiac reperaturki nadkoli.Czy w colcie jest ocynk,nie wiem,ale pamietaj ze auto moze miec powypadkowa przeszlosc i chocby nie wiem co rdzewiec bedzie.

u mnie nie nadkola ale raczej w podwoziu z tylu co do maski mam tez nad swiatlem i wzdluz przedniej krawedzi bede to malowal sam zobacze jak wyjdzie jak kijowo szlif calej maski i bede malowal cala mysle ze dam rade kilka dni temu malowalismy z kumplem jego maske w astrze kolor dobrany niedociagniecia tyku zaciek nie rowna farba zniwelowane 2000 wodnym wyszlo rewelacyjnie

u mnie próg sie posypał ale to dla tego bo po policjantach jak jeździłem to przycierał tym progiem i sól zrobiła swoje a i małego puka z tej strony miał i zaczyna wychodzic

tak ogolnie to blacha w colcie jest ocynkowana?,czy oxydowana (niewiem czy dobra pisownia)

gdzies czytalem ze ocynk ale po ktoryms roku dali ciensza blache jak to jest nie wiem

Ja też słyszalem że CBO i CA0 montowali z blach ocynkowanej. To może okazać sie prawdą, bo w moim 14 letnim aucie dopiero po 2 latach urzytkowania naszych pięknych dróg zauważyłem maleńką ru

do tej pory sadzilem ze ocynkowanie jest tylko specjalnoscia wlochow.Co do oxydowania to rzadka forma zabezpieczania przed korozja dlatego chodza opinie ze japonce wlasnie te metode stosowali.Potrzeba tu kogos kto potwierdzilby lub zaprzeczylby temu w 100%.

w Ca0 i Cb0 jest ocynk 100%

ok,ale jedno trzeba przyznac,blacha mimo ze ocynkowana,nie jest w coltach za dobra.Rozmawialem z kilkoma wlascicielami miskow,i jedyne na co narzekali to wlasnie blacha.Zreszta chocby w colcie byla dziura to i tak najlepsza fura.Pozdrawiam.

To ostatnie zdanie jest prawdziwe w 100% i tego sie trzymajmy!!! A przy okazji to w jaki sposób najlepiej usunąć rdzę?czym zabezpieczyc???

ja zabezpieczam jakims srodkiem zostawia taka fioletowa powloke i ale okolo roku to za wczesnie zeby go chwalic natomiast zastanawia mnie ocynk w spraju

ojciec mojego kolegi stosuje jakis niemiecki srodek w sprayu,najpierw oczyszcza miejsce z rdza,potem to naklada,i efekty ponoc sa rewelacyjne.Zreszta ogladalem jego autko i rzeczywiscie zero rdzy.Jak sie dowiem nazwe to napisze.Osobiscie stosowalem na rdze hammerite i efekt wrecz odwrotny do reklamowanego.

bylbym wdzieczny gdybys sie dowiedzial jak sie nazywa ten srodek,bo planuje troche swojego Colcika zaczyscic a chcialbym to zrobic dobrze;)

Ja użyłem raz ocynku w sprayu Sad" ( niepolecam za puche 500ml dałem coś około 38zł i była masakra po lakierowaniu lakier z czerwonego zrobił się w tych miejscach malinowy i musiałem ze znajomym znowu szlifować Sad" lepiej chyba wyczyścić i kupić podkład ale żółty (tzw. twardy) przynajmniej niezmienia koloru lakieru....

ja używam spreju w pomarańczowej puszce nazwa to brunox. Jest bardzo dobry:)
a co do colta to w obu GTI zardzewiały mi tylko błotniki - to chyba jakaś wada:(

hmmm...brunox.. gdzies juz ta nazwe slyszalem.Chyba to kupie i zobacze czy powstrzyma korodowanie.Ps dzieki .

Jeśli chodzi o CJ0, to jak każde auto ma swoje słabe miejsca. Blacha nie jest jakości VOLVO, choć lepsza niż w Oplach, Seatach czy Fordach. A zatem:

-Tylne podłuznice. To chyba najsłabszy punkt tego auta. A konkretnie kawałek za krótkim górnym wahaczem.Od dołu podłużnicy jest zgrzew, ktory trzyma takie dodatkowe wzmocnienie od dołu. Niestety, jest to fabrycznie źle rozwiązane..i gnije od środka. Jeśli górna, grubsza warstwa jest cała, to polecam wyskrobać miejsce przy zgrzewie. Na to nalozyc conajmniej dwie warstwy preparatu Brunox Epoxy. Jest to reaktywny grunt epoksydowy. Dziurkę latamy pastą poliuretanową. Profil zalewamy preparatem Tectyl ML bądź Boll do profili zamkniętych. I możemy o tym zapomnieć. Gnić nie powinno. Jeśli podłużnica zgniła na wylot, pozostaje podspawać to miejsce. Reszta czynności - j/w.
- Lubi też rdzewieć przednia belka (jest usytuowana tak, że łapie wszystkie kamloty z drogi). Na szczęscie koroduje tylko powierzchownie, i stosunkowo latwo to zabezpieczyć. Lubia tez trochę rdzewieć ranty błotnika. W moim Cj0 był tylk drobny nalot z prawej strony. Czyścimy blache, odtłuszczamy. Na to dwie wartwy Brunox Epoxy. Ponownie odtlusczamy, i kladziemy dwie wartstwy lakieru. Na to kladziemy cienką wartswę pasty poliuretanowej (rozwiązanie podpowiedziane mi przez blacharzy zajmujacych sie renowacją starych aut), a nastepnie zabezpieczającą wartwę kauczukowo-bitumiczną. (ja stosuję boll do podwozi). I zapominamy o sprawie. Zakonserwowalem w ten sposób dwa poprzednie samochody, w tym Ibizę, ktora miala ranty blotnikow skorodowane znacznie bardziej niż drobny nalocik w CJ0. Przjezdzilem trzy zimy i nigdy nic nie wyszlo. Dodatkowo, wpuszczamy w profil blotnika Tectyl ML lub Boll do profili, co zapobiega gniciu profilu blotnika od wewnątrz. I nic, tylko jeździć...i od czasu do czasu zerkać.