[CA0]Wysokie obroty na zimnym silniku

ludinho1 · przez **ludinho1** » 23 lis 2014, o 23:09

czy przepustnica, tps , obroty jałowe są ustawione zgodnie z instrukcją serwisową? . tam było ingerowane i narazie to przychodzi mi do głowy że mogliście tam namieszać troszku

. potem reset ecu. wystarczy odłączenie na 60sekund i potem nauka obrotów do załączenia wiatraka.

Luqluk · przez **Luqluk** » 24 lis 2014, o 00:16

Nie da się ich wyregulować nawet, szaleje i albo trzyma po resecie 3000 albo faluje jak walnięty od 900-1600 w dol i w gore, czasem odpali normalnie i jeździ dzień, dwa bez problemów i nagle bum

Thoryne · przez **Thoryne** » 24 lis 2014, o 09:45

Ja bym nawet nie nazwał tego regulacją tylko nieudolną próbą regulacji obrotów jałowych.
Po czym wyłączy się silnik kopnie 2 razy z nerwów z zderzak , pierdzielnie maską odczeka 10 minut i odpali i chodzi jak by nigdy nic mu nie było.

ludinho1 · przez **ludinho1** » 24 lis 2014, o 10:43

to faktycznie dziwna sprawa nie pasująca do niczego

. Ja bym jeszcze pokusił się o podmianę aparatu zapłonowego. info o obrotach silnika jest z cewki zapłonowej a ona lubi się psuć w tym aucie. tak sobie strzelam teraz

Thoryne · przez **Thoryne** » 25 lis 2014, o 09:43

całe to auto to taka strzelnica

jabberkonto · przez **jabberkonto** » 25 lis 2014, o 10:16

Ja bym poszukal lewego powietrza. Obejzyjcie dokladnie ta gumowa rure doprowadzajaca powietrze. Moze ma gdzies na zageciu niewidoczne pekniecie. A moze zaciaga przez np nieszczelna uszczelka kolektora dolotowego?

Ja osobiscie mialem inny przypadek jak mialem GTI. Przy montowaniu kolektora dolotowego, nie wkrecilem od dolu dwoch srub montujacych kolektor do wspornika (od spodu kolektora) i przez te otworki od srub, silnik lapal lewe powietrze.

Mozecie tez zapalaic papieroska i dmuchac dymem w dolot

Moze akurat znajdziecie

siwy1296 · przez **siwy1296** » 25 lis 2014, o 10:23

haha dobry sposob z tym papierosem az z ciekawosci zrobie to u siebie zeby zobaczyc mine przechodzacych obok ludzi ;d

Thoryne · przez **Thoryne** » 25 lis 2014, o 11:13

Dobra, lewe powietrze. Tylko czemu łapie je niby na zimnym silniku a po zgaszeniu i ponownym odpaleniu już jest normalnie? Hmm?

jabberkonto · przez **jabberkonto** » 25 lis 2014, o 20:09

jakby co to mam ecu i przeplywomierz na podmianke, ale wiem ze juz probowaliscie. Mozna tez sprobowac z aparatem zaplonowym.

A lewe powietrze zawsze warto sprawdzic. W motoryzacji nic nie jest pewne i zawsze moze nastapic ten "szczegolny zbieg okolicznosci"...

Thoryne · przez **Thoryne** » 25 lis 2014, o 23:59

może od razu cały silnik? będzie łatwiej xD

Luqluk · przez **Luqluk** » 26 lis 2014, o 00:25

chyba jednak cały samochód, głupi złom

Luqluk · przez **Luqluk** » 29 lis 2014, o 21:55

Hmm obroty falują 1000-1600 obrotów teraz, nei da sie ich ustawić, bo jest coraz gorzej im wiecej kombinowania... to krokowy? kolejny? ile można je wymieniac?

Kct · przez **Kct** » 30 lis 2014, o 01:27

Jak krokowy ma pomiędzy srodkowymi pinami a zewnętrznymi w jednym rzędzie od 5 do 30 Ohmow (20 stopni temp) (u mnie przy tych zimnach 32ohmy) to jest dobry i nie ma co go ruszac

ludinho1 · przez **ludinho1** » 30 lis 2014, o 11:43

Luqluk napisał(a):Hmm obroty falują 1000-1600 obrotów teraz, nei da się ich ustawić, bo jest coraz gorzej im wiecej kombinowania... to krokowy? kolejny? ile można je wymieniac?

ustawialiście obroty ze zmasowanym złączem?

Luqluk · przez **Luqluk** » 1 gru 2014, o 10:07

bez zmasowanego, takie są objawy robienia bez zmasowanego? ja pierdziele wkurze sie

ludinho1 · przez **ludinho1** » 1 gru 2014, o 10:10

jak nie podłączysz złącza do masy to ecu nie przejdzie w tryb serwisowy i nie przyjmie twojej regulacji obrotów

Luqluk · przez **Luqluk** » 1 gru 2014, o 10:13

to złącze jest za przepustnicą gdzieś tak? jeden pin tam jest i go do masy?

Kct · przez **Kct** » 1 gru 2014, o 10:23

Na scianie pomiędzy zbiornikiem spryskow a przepustnica, brazowa wtyczka, 1pin, jak podlaczysz do masy to zaświeci się check i wtedy ustawiasz

myszon · przez **myszon** » 1 gru 2014, o 12:54

Ja kombinuję przy swoim silniku dość często.
Jakiś czas temu odłączyłem węże chłodnicze od przepustnicy.W ciepłe dni było wszystko ok.W momencie kiedy przyszły mrozy,silnik ma takie zajawki o których wspominasz.Skoki z 1000 na 1500 obr/min.Popędzę zaraz to podłączyć i zobaczymy czy coś ulegnie zmianie.

myszon · przez **myszon** » 1 gru 2014, o 15:38

Podłączyłem węże podgrzewania przepustnicy,zresetowałem kompa i wszystko wróciło do normy.Tak więc może to falowanie (1000-1500) ma coś z tym wspólnego.Wtyczka podpięta do przepustnicy ma 6 przewodów,które warto prysnąć konektem.
Ciężki przypadek ale nie poddawaj się.