Klucz 10, 12
Kombinerki
Młotek
Śrubokręt krzyżakowy i płaski
Nakrętka z podkładką
2-3h pracy
1. Na początku trzeba zdemontować plastiku tunelu środkowego. 2 śrubki w podłokietniku, jedna pod zaślepką pod ręcznym, dwie przy podłodze pod ręcznym (po zdemontowaniu podłokietnika), dwie po bokach głęboko koło nóg, dwie pod zaślepką pod popielniczką). Trzeba też odkręcić „kulkę” z dźwigni biegów.
2. Po zdemontowaniu plastików mamy na wierzchu cały mechanizm przy drążku. Trzeba kombinerkami zdjąć zawleczki zaznaczone czerwonymi strzałkami i wyjąć tulejki z bolców nie gubiąc plastików
następnie kombinerkami i płaskim śrubokrętem wysuwamy w górę blachy zabezpieczające zaznaczone zielonymi strzałkami.
3.Pod maską musimy odhaczyć linki od skrzyni biegów, ale dla wygody warto zdemontować zbiorniczek spryskiwaczy i rurę do dolotu. Podobnie jak w kabinie zdejmujemy zawleczki i podkładki. Linki powinny zejść z bolców razem z gumowymi krążkami. Jeśli nie to trzeba je zdjąć, bo widocznie są zapieczone. Trzeba dokładnie wyczyścić bolce, aby nowe linki mogły się swobodnie obracać na bolcach. Następnie trzeba zdjąć podobne blachy zabezpieczające w okolicy termostatu. Jedna wychodzi w górę, druga w bok (zielona strzałka).
4. W kabinie trzeba zanurkować pod deskę rozdzielczą… najlepiej w miejscu pasażera. Jest tam przejście linek w ścianie do silnika przykręcone na dwie nakrętki (żółte strzałki). Z dolną nakrętką nie ma problemu. Gorzej z górną. Haczy o pudła od ogrzewania. Jedyna rada to na siłę ją wykręcić. Po odkręceniu blachy trzeba ją zdjąć z gwintów i zostawić luźną a następnie przepchnąć linki do komory silnika (przyda się ktoś, kto będzie je tam ciągnął). Po przeciągnięciu linek musimy je wciągnąć do kabiny i już połowa roboty za nami
5. W podobny sposób montujemy nowe linki. Wsadzamy w kabinie, przeciągamy do komory silnika i pod wykładziną układamy koło drążka. Trzeba zwrócić uwagę, aby znaczek ze strzałką i napisem UP wskazywał górę to wtedy linki będą na pewno dobrze. Mocujemy linki przy dźwigni, blokujemy zawleczkami i wbijamy młotkiem blaszki zabezpieczające. Teraz przykręcamy blachę w ściance. Trzeba poprawić fabrykę i zamiast oryginalnej nakrętki z zintegrowaną podkładką nakręcić nową z osobną podkładką. Oryginalnej nie udało mi się wkręcić, bo przeszkadzało ogrzewanie.
6. Wracamy pod maskę i układamy linki tak aby nie były pozawijane i nie naciągały żadnych innych rurek pod maską. Nakładamy tulejki na bolce i zabezpieczamy podkładką i zawleczką. Na tulejką która jest od strony akumulatora dobrze jest nałożyć warstwę smaru aby woda nie stała w niej i nie powodowała rdzewienia
7. Skręcamy plastiki we wnętrzu i koniec
