Problemy i pytania odnośnie modeli produkowanych na przełomie 1995 - 2003 roku.
Regulamin działu 1.) Pamiętaj, że temat to tak naprawdę streszczenie całego posta. Bardzo dobrze można to pokazać za pomocą prostego przykładu: Źle: Pomocy! Wielki problem z samochodem! Dobrze: Na zimnym silniku nie wchodzi drugi bieg
2.) Jeżeli masz problem z samochodem opisz go jak najdokładniej. Pamiętaj, żeby w Twoim poście było jak najwięcej informacji mogących pomóc w rozwiązaniu problemu tzn: - Co się dzieje z samochodem (gaśnie, nie odpala, dużo pali itp)? - W jakich sytuacjach pojawia się problem (przy jechaniu ponad 100km/h, przy cofaniu, podczas rozruchu itp)? - Czy podejmowałeś już jakieś próby naprawy usterki i jak się one zakończyły? (zrobiłem reset kompa, ale nie pomógł, wymieniłem amortyzator i nadal nic)? Źle: Nie wiem co się dzieje, ale odpada mi silnik. Pomocy! Dobrze: Ostatnio zauważyłem, że podczas otwierania okna od strony pasażera silnik odpada od samochodu. Próbowałem wymienić już korbkę od opuszczania szyby, ale problem niestety nie znikł. Myślę, że odpowiedzialny za to może być również wahacz, bo podczas przeglądu powiedzieli mi, że jest w złym stanie
3.) Zawsze podziękuj za pomoc w rozwiązaniu problemu (nawet jeżeli ostatecznie zabrakło wiedzy, żeby go usunąć). Nic Cię to nie kosztuje, a na pewno będziesz uchodził za człowieka kulturalnego i wartego poświęcenia chwili czasu. Warto również użytkownikowi który pomógł wystawić podziękowanie za pomoc poprzez kliknięcie w dolnym prawym rogu jego posta ikonki "piwo".
zrobiłem tak i dalej falują teraz delikatnie z 900 na 850 chyba trzeba dać sobie spokój zresztą jeszcze mu przycisnę ponad 6 i zobaczę czy nie wraca problem z zawieszającymi się obrotami na 3 tyś. Colt przy ilu ma odcięcie???
Dla Ciebie jest to wkładanie pieniędzy w starego złoma... Dla mnie wkładanie serca w pasje...
na pewno zrobiłeś wszystko dobrze? wentyl dwa razy włączony itp.? spróbuj śrubą doprowadzić do bardzo dużego falowania i wrócić do normy tak jak mówiłem jeszcze raz.. kończą mi się pomysły. może jakieś błędy w ecu? ale gdyby były to usunęłyby się po odłączeniu klemów.. hmm.
A czy krokowiec rozkręcałeś na części?? Jeżeli nie to sprawdź czy śruba odpowiedzialna za dawkę powietrza [nie w przepustnicy a w silniczku krokowym!!] bądź którykolwiek podzespół nie jest gdzieś uszkodzony, bo możliwe iż przez to występują problemy . Postaraj się sprawdzić jakoś błędy, bo możliwe iż zupełnie co innego szwankuje. A także ustaw przepustnicę i TPS na nowo, to nie jest nic trudnego i wymagającego.
U mnie [co prawda CA0] śrubka w krokowcu odpowiedzialna za regulowanie dawki powietrza ułamała się w miejscu ogranicznika i przez to obroty mi falowały między 1000 a 1500, próbowałem kleić i nic, gdyż niemalże natychmiast znów się ułamywała, dopiero stalowy pierścionek docięty ze sprężyny pomógł .
Kobiety są autodestrukcyjne... Zniszczą każde auto!
Jak odkręciłeś to odkręciłeś ,nawet lepiej bo przy myciu przepustnicy na samochodzie cały brud leci do kolektora ...Przykręć z powrotem możesz ustawić przepustnice ,tak jak opisywał kolega .Przecież nic nie rozregulowałeś
jeśli wejdziesz na 2 bądź 1 stronę to wszystko jest elegancko opisane nawet jest filmik instruktażowy, który opisuje całą czynność. w razie problemów : 530 349 700