[CJ1A] Dławi się + dziwne obroty

Cyganejro · przez **Cyganejro** » 23 lut 2016, o 14:57

Witam wszystkich forumowiczów

Od kilku tygodni mam problem ze swoim Coltem CJ1A 1.3l 4G13 z 98r , autko bardzo dziwnie się zachowuje na wolnych obrotach oraz podczas jazdy.
Na wolnych obrotach (które powinny znajdować się w zakresie 750-850) spadają na oko do 650 po czym rosną do 1200 i stabilizują się na tych 800 dodam że podczas spadku obrotów autem dziwnie trzęsie. Dzieję się tak za każdym razem na "luzie" podczas postoju np. na światłach czy skrzyżowaniu i niezależnie od temperatury silnika. Mój drugi problem dotyczy jakby "przytkanego" samochodu tzn. autko podczas ruszania czy też jazdy strasznie się "przytyka" jakby coś go blokowało , pedał w podłogę na dwójce przy 2000 obrotów a autko nie chcę się wkręcać wyżej i do tego strasznie szarpie , dzieje się tak przy każdym biegu całkowicie przypadkowo tzn. raz jest dobrze raz źle. Nie wiem czy to może być istotne ale ostatnio zauważyłem że uszczelka filtra powietrza popękała i w niektórych miejscach się wykruszyła.
Co może powodować takie zachowanie auta ?

W autku wymieniłem przewody WN jakiś miesiąc temu na NGK , świece też koło miesiąca temu na Denso oraz wyregulowałem zawory.

ludinho1 · przez **ludinho1** » 24 lut 2016, o 11:48

obroty to silniczek krokowy , a dławki to może być np.: kopułka, palec, filtr paliwa lub zdychający aparat zapłonowy. uszczelka filtra powietrza bez związku z problemem. możesz całkiem wyjąć filtr i auto ma chodzić dobrze. oczywiście niewskazane

Cyganejro · przez **Cyganejro** » 24 lut 2016, o 14:26

W takim razie na dniach zacznę od wymiany filtrów tzn paliwa i powietrza . Jeśli to nie pomoże to wezmę się za krokowca i od razu wyczyszcze przepustnice.

Dzięki za informację

Cyganejro · przez **Cyganejro** » 4 mar 2016, o 03:19

Dzisiaj wymieniłem w Colcie filtr paliwa z racji iż miałem trochę czasu to zabrałem się za czyszczenie przepustnicy. Po wyczyszczeniu przepustnicy i zmianie filtra autko zaczęło normalnie jeździć , obroty trzymają się równo na 800 ustąpiło też dławienie się auta.
Ogólnie mam wrażenie że autko zaczęło ciszej pracować i lepiej się zbiera więc polecam każdemu wyczyszczenie przepustnicy niby nie dużo roboty a efekty są naprawdę super.

myszon · przez **myszon** » 4 mar 2016, o 14:51

Zdemontowałeś ją czy prysnąłeś w kanał specyfikiem i tyle?

Cyganejro · przez **Cyganejro** » 30 mar 2016, o 08:59

Prysnąłem tym specyfikiem dodatkowo jeszcze szmatką wyczyściłem. Wyczyszcznie przepustnicy pomogło na tydzień teraz autko znów się przytyka dodaktowo jakby jeszcze swoją moc stracił i obroty dalej skaczą (były regulowane po czyszczeniu) z 800rpm do 900rpm. Dzisiaj jadę do mechanika żeby sprawdził zapłon, myślę że to wina aparatu zapłonowego. Jeżeli Macie jakieś pomysły to proszę o info

ajdahoptc · przez **ajdahoptc** » 31 mar 2016, o 07:09

ja tak mialem w peżo trzystasześ 1.4, ale zarzynałem francuza, zero litości i w końcu uszczelka pod głowicą wykończyła żabola. raz na autostradzie przy blisko 180 na wewnętrznym pasie zauważyłem nie w porę, bo za późno, jak wskaźnik temperatury silnika wystrzelił jak gagarin, a tu ni zjechać, ni jak zareagować. ale to może być w sumie wszystko u Ciebie. zdiagnozuj szerszenia i daj znać co było przyczynyą

Cyganejro · przez **Cyganejro** » 31 mar 2016, o 15:06

Dzisiaj byłem u mechanika i niestety nie miał czasu na mojego Colta. Mechanik stwierdził że może to być niesprawny aparat zapłonowy. Jutro rano odstawiam do niego autko niech wszystko sprawdzi.

Cyganejro · przez **Cyganejro** » 1 kwi 2016, o 21:32

Wróciłem właśnie od mechanika i niestety mechanik stwierdził że to RACZEJ nie aparat zapłonowy ogólnie mówi że do niczego nie może się przyczepić. Podsunął mi myśl że może to przepustnica uwalona ew. TPS albo EGR. Zastanawiam się nad zaślepieniem EGR .Co o tym sądzicie?

Rysiek · przez **Rysiek** » 2 kwi 2016, o 20:41

sądzimy że mechanik dupa, bo nie chciało mu się zdiagnozować problemu dokładnie.
zmienić mechanika
(zresetowanie tps to 15min roboty dla kumatego i się nawet specjalnie rak nie ubrudzi więc...)

PS. Stawiam na tps

Cyganejro · przez **Cyganejro** » 3 kwi 2016, o 20:28

Możliwe że mechanik nie ogarnął tematu... Przed chwilą wyczyściłem przepustnice (kolejny raz) i EGR wyregulowałem obroty i jak na razie autko normalnie przyśpiesza ale nie ma co chwalić dnia przed zachodem słońca więc zobaczymy jak będzie jutro

A Co do TPS to jak się go resetuje ?

Cyganejro · przez **Cyganejro** » 5 kwi 2016, o 09:06

Niestety problem znów wrócił :/ Wczoraj praktycznie cały dzień autko jeździło bez zarzutu więc postanowiłem pojechać na myjnie , odpalam auto po myciu a tu zonk znów przydławiony (ledwo ruszyłem tak go przytkało) Może aparat szlag trafia pod wpływem wilgoci?

Rysiek · przez **Rysiek** » 5 kwi 2016, o 10:54

mowisz ze po myciu?
sprawdzałeś te kable jak Ludhi pisał?
kable zapłonowe prawdopodobnie mają przebicia, a dalej kopułka i palec pewnie też do wymiany.

z resztą w temacie masz chyba wymienione wszystkie prawdopodobne przyczyny, teraz do roboty

Cyganejro · przez **Cyganejro** » 6 kwi 2016, o 01:08

Kable są na 100% dobre testowałem spryskując wodą nawet jeszcze zamieniłem na inny komplet bez skutku. Kopułka i palec zostały wyczyszczone przez mechanika
były ponoć nieźle usyfione ale może jednak je wymienię zawsze to trochę taniej niż regeneracja aparatu

Tak się zastanawiam czy jakbym miał padnięty aparat zapłonowy to powinienem mieć też problemy z odpalaniem auta czy się mylę?

Dzięki za odpowiedzi

Rysiek · przez **Rysiek** » 6 kwi 2016, o 01:35

tak przestawiony aparat nie wyregulowany zapłon to też problem z obrotami, nadal twierdze ze mechanik dupa

Cyganejro · przez **Cyganejro** » 6 kwi 2016, o 08:32

Też tak sądzę

Właśnie u mnie jest dziwnie bo obroty już się ustabilizowały od czasu czyszczenia EGR i autko cały czas odpala na widok kluczyka nawet w solidny mróz natomiast zostały tylko te dławki. Kupię na alledrogo kopułke i palec jak to nie pomoże to chyba czeka mnie regeneracja aparatu albo może zakup używanego.

Cyganejro · przez **Cyganejro** » 27 kwi 2016, o 18:01

Dwa dni temu wymieniłem kopułkę z palcem , niestety problem pozostał wciąż się dusi i szleje z obrotami. Dodam że w czasie gdy obroty spadają mam wrażenie jakby pracował na trzech cylindrach. Macie może jakieś rady co jeszcze sprawdzić, wymienić?

Wszytko co robiłem do tej pory w autku: regulacja zaworów, czyszczenie przepustnicy,czyszczenie EGR, regulacja wolnych obrotów .
Wymieniłem: Kopułke, palec, świece, kable wn, filtry powierza i paliwa.

Rysiek · przez **Rysiek** » 27 kwi 2016, o 22:11

Wyregulowac aparat?

Cyganejro · przez **Cyganejro** » 27 kwi 2016, o 22:45

Rysiek jeżeli chodzi Ci o Kąt wyprzedzenia zapłonu to mam ustawiony na 5st więc jest chyba okej

Kordian · przez **Kordian** » 13 maja 2016, o 18:10

Mam ten sam problem, u mechanika sprawdzili mi ciśnienie i na 4 było 7.5 bara, a na pozostałych było ok, powiedzieli że to może być uszczelka pod głowicą albo coś innego ale też na grube koszta bo trzeba silnik rozebrać.
W lutym wymieniane świece, regulacja luzów zaworowych( na zimnym silniku), olej wymieniany na bieżąco. Czy jeździł ktoś na 3 sprawnych cylindrach ? Bo zastanawiam się czy auto dać na złom czy jeszcze pojeździć dopóki nie padnie do końca.

Kto przegląda forum