Problemy i pytania odnośnie modeli produkowanych na przełomie 1988 - 1992 roku.
Regulamin działu 1.) Pamiętaj, że temat to tak naprawdę streszczenie całego posta. Bardzo dobrze można to pokazać za pomocą prostego przykładu: Źle: Pomocy! Wielki problem z samochodem! Dobrze: Na zimnym silniku nie wchodzi drugi bieg
2.) Jeżeli masz problem z samochodem opisz go jak najdokładniej. Pamiętaj, żeby w Twoim poście było jak najwięcej informacji mogących pomóc w rozwiązaniu problemu tzn: - Co się dzieje z samochodem (gaśnie, nie odpala, dużo pali itp)? - W jakich sytuacjach pojawia się problem (przy jechaniu ponad 100km/h, przy cofaniu, podczas rozruchu itp)? - Czy podejmowałeś już jakieś próby naprawy usterki i jak się one zakończyły? (zrobiłem reset kompa, ale nie pomógł, wymieniłem amortyzator i nadal nic)? Źle: Nie wiem co się dzieje, ale odpada mi silnik. Pomocy! Dobrze: Ostatnio zauważyłem, że podczas otwierania okna od strony pasażera silnik odpada od samochodu. Próbowałem wymienić już korbkę od opuszczania szyby, ale problem niestety nie znikł. Myślę, że odpowiedzialny za to może być również wahacz, bo podczas przeglądu powiedzieli mi, że jest w złym stanie
3.) Zawsze podziękuj za pomoc w rozwiązaniu problemu (nawet jeżeli ostatecznie zabrakło wiedzy, żeby go usunąć). Nic Cię to nie kosztuje, a na pewno będziesz uchodził za człowieka kulturalnego i wartego poświęcenia chwili czasu. Warto również użytkownikowi który pomógł wystawić podziękowanie za pomoc poprzez kliknięcie w dolnym prawym rogu jego posta ikonki "piwo".
Witam wszystkich.Mam od niedawna c52 1.5glx w automacie 1991 I jedyny problem to falujace obrotu na wolnych jak sie zagrzeje I dosc dlugo krece z rana tak z 40sekund by zapalil.Dodam ze kable I swiece nowe a aparat zaplonowy I palec wygladaja dosc swierzo.Co robic?Przeczyscic przepustnice ,czy zawor krokowy??Jakie's pomysly???Za wszystkie wielkie dzieki!!!
Z tego co piszesz w drugim wątku to masz tam 1.3 a nie 1.5 Najlepiej będzie jak wstawisz zdjęcie silnika
Chyba że masz jakiś dziwny mix 1.5 i gaźnika tylko po co coś takiego robić nie wiem. Nigdy nawet nie słyszałem o takim połączeniu.
Jeśli jest tam faktycznie gaźnik to on w całości odpowiada za Twój problem. Zapewne jest gdzieś nieszczelny i dostaje lewe powietrze. Za dużo ma powietrza przy odpaleniu i dopiero jak go bardziej zalejesz to odpala, obroty falują bo jest zbyt uboga mieszanka. Wszystko się zgadza
Rada na to taka by wyciągnąć i wyczyścić gaźnik, powymieniac uszczelki i ustawić. Niestety nie jest to do końca takie proste ale do odważnych świat należy