Witam wszystkich. Na forum jestem juz bardzo dlugo.
W koncu zebrałem sie żeby opisać mój projekt.
Od wielu lat mam fioła na punkcie mitsubishi coltów. Aktualnie mam 2 colty. Jeden to colt GTI 1.8 140 KM z 94 roku i od jakiegos roku, sprowadzony totalnie w ciemno (kupiony na aukcji w Szwajcarii) colt z napedem na 4 lapy.
Poczatkowo chcialem przelozyc silnik z GTI do colta 4x4. W koncu wszystko mialbym pod reka, ale raz ze szkodza mi bylo rozkrecac mojego GTIka, a druga sprawa to konsultacje z harpaganem i czarnuchem, ktorzy po swapach na 1.8 dosyc szybko zaczeli szukac mocy...
Dlatego podjalem decyzje, ze poczekam troche, pozbieram pieniazki i pojde od razu troche grubiej. Zdecydowalem sie na swap silnika, skrzyni i dyfra z eclipse GSX 99 rok, czyli tzw. drugiej generacji. Jest to 2.0 turbo, ktore seryjnie ma troche ponad 210 KM.
Stan projektu na dzisiaj to wrzucony silnik i podlaczona elektryka. Auto juz jezdzi, ale jest jeszcze sporo do ogarniecia. Najwazniejsze sprawy to zrobic od nowa dolot (bo ten z eclipse’a trudno bedzie mi upchnac) i kompletny wydech.



MODEL: Mitsubishi colt CC4A, 1995, 1.6 4wd
SILNIK: 4g63t 7 bolt z eclipse
MOC: seryjnie cos kolo 210 KM, ile zostalo nie mam pojecia
UKLAD DOLOTOWY: turbo T25, intercooler chinczyk
UKLAD WYDECHOWY: jeszcze nie wiem
ELEKTRONIKA: standardowy ECU z eclipse
UKLAD NAPĘDOWY: skrzynia 5 biegow, staly naped na 4 kola, szpera w tylnym dyfrze – wszystko przelozone z eclipse’a
ZAWIESZENIE: narazie seria z 1.6
UKLAD HAMULCOWY: narazie seria z 1.6
BODY-KIT: jeszcze nie wiem.
ŚRODEK: oprocz wskaznikow boost. temp i cisn. Oleju to seria.
CAR-AUDIO: radio na kasety...
WAGA: 1080kg seria wedlug dowodu, ile teraz??

Na razie 2 zdjecia:




Na razie tyle, ale obiecuje, ze jak znajde chwile czasu to pozbieram wszystkie informacje potrzebne do zrobienia tego SWAPu. Od razu mowie ze skoro taki amator jak ja daje rade to nie jest to jakis trudny swap.

Powodzenia w modach. Jak będziesz na dalszym etapie, to opisz jak przebiega transplantacja napędów i co zostaje seryjne, a co dajesz z eclipsa.

Ale transplantacja napedow i silnika z eclipse'a juz zakonczona i auto jezdzi.
Wszystko pasuje plug&play. Musialem tylko dorobic lape od strony rozrzadu.
No i do obudowy dyferencjalu colta przelozyc zawartosc dyferencjalu z eclipse (zyskujac tym samym LSD).
Czyli podsumowaujac, wkladasz silnik, skrzynie, transfer i flaki tylnego dyfra i przekladasz podpore przedniej lewej polosi od eclipse'a.

Najwiecej roboty jak do tej pory mam z elektryka.

Fajnie, że są jeszcze maniacy którzy modzą takie stare colty

Ale nie ma chyba lepszego uczucia, jak objechać takim autem, dużo droższe samochody chłopców którzy dostali autko od tatusia

O kurde, stary super projekt! Zaglądaj często, wrzucaj foty i na bieżąco informuj
Tego GTi'ka pokazywałeś na forum?

Dzieki Panowie za mile slowa:)

Na update bedzie trzeba poczekac bo przy aucie grzebie tylko w weekendy. Zaczynam w sobote rano, a koncze w niedziele o 6 albo 7 nad ranem:D

Nastepna rzecz do ogarniecia to kupic rury na dolot i pospawac to w calosc. Intercooler juz kupilem.
A potem jeszcze milion innych pierdoleczek, ale wszystko sobie powoli bede ogarnial. Moze zdaze jeszcze pojezdzic w tegorocznym sniegu...

GTI nie ma na forum, ale moze jak znajde chwile to go opisze.

Świetny projekt. 200Km i awd - pięknie będzie latać

Kolejny dobry projekt Dobrze że najpierw robisz a później się chwalisz

Przyjmij gratulacje od naszego zespołu.Super sprawa.Szacun.

Graty kot-projektu Hondziarze zaczynają już modzić Civici FG z lat 200x, a u nas zaczyna się dopiero modzenie Coltów z lat 199x, ale jak to mówią - lepiej późno niż wcale

No i graty posiadania GTika, który nie jako jest już rarytasem

słuszny kolor słuszny naped, słuszne onzaczenie silnik tak trzymac. hehe.

świetny projekt! trzymam kciuki

Dobrze że coś się dzieje w tej polszy nareszcie

czekam na więcej fotek

Gratulacje udanego projektu , Wielki szacunek dla takich modów. Stare amerykańskie porzekadło: chcesz więcej mocy kup sobie większy silnik he he.
Pozdrowienia

Dziekuje jeszcze raz wszystkim za mile slowa:)

Mam nadzieje ze auto spelni moje oczekiwania i bedzie jezdzilo przede wszystkim bezawaryjnie.
Do tej pory zrobilem nim moze 2x400 metrow i juz zdazylem wladowac sie w zaspe...

Najblizsze plany to zrobic dolot i zamocowac skrzynke na akumulator w bagazniku (kabel juz przeciagniety).
Chcialbym zeby auto wyjechalo juz z garazu, a na dopieszczanie szczegolow bedzie czas pozniej.
Ma dawac fun z jazdy, a nie wygladac. Wydech ma byc mozliwie cichy, a wyglad zewnetrzny mozliwie seryjny.

Na update musicie poczekac, poniewaz auto stoi poza moim miejscem zamieszkania (siostra's garage ) i pracuje przy nim tylko w weekendy (zaczynam w sobote rano a koncze o 6-7 nad ranem w niedziele:D)

jabberkonto napisał(a):...i pracuje przy nim tylko w weekendy...

Hehe tak samo robiłem Może dlatego trwało to 2 lata i jeszcze nie skończyłem

Jeszcze pytanko techniczne czy przednie półosie masz z colta czy z eclipse?

Wszystkie polosie sa z colta. Jedynym problemem jest lewa przednia polos. Jak zapewne wiesz, jest ona dwuczesciowa i mocowana poprzez wspornik do bloku silnika. I wlasnie ten wspornik jest inny w 4g63. Musisz albo przelozyc ten wspornik albo wogole uzyc pierwszej czesci polosi z eclipse'a. Ja wolalem przelozyc wspornik, bo nie widzlame jak bardzo wypracowany byl kielich przegubu z eclipse'a, wiec wolalem zachowac orginalny z colta.

Dodatkowo w 4g63 (przynajmniej u mnie) , jednym z punktow na bloku silnika, do ktorego przykrecasz wspornik polosi, byl wspornik/rusztowanie kompresora klimatyzacji. Potrzebujesz tylko dolna czesc wspornika klimatyzacji:)

swietny projekt, gratuluje i powodzenia

jabberkonto napisał(a):No i do obudowy dyferencjalu colta przelozyc zawartosc dyferencjalu z eclipse (zyskujac tym samym LSD).
Czyli podsumowaujac, wkladasz silnik, skrzynie, transfer i flaki tylnego dyfra i przekladasz podpore przedniej lewej polosi od eclipse'a.

Jak wygląda połączenie transferu z wałem przy takim szczepie? Jeśli to wszystko pasuję od strony wału to pojawia mi się pytanie - jaka szansa jest podpiąć transfer od 4G63 do silnika z rodziny 4G9x?