harpagan napisał(a):Jak wygląda połączenie transferu z wałem przy takim szczepie? Jeśli to wszystko pasuję od strony wału to pojawia mi się pytanie - jaka szansa jest podpiąć transfer od 4G63 do silnika z rodziny 4G9x?

Z zewnatrz transfer z eclipse'a wyglada tak samo jak ten od colta. Niestety ma inne przelozenie.
Zapytam w jakim celu chcialbys przekladac sam transfer?

jabberkonto napisał(a):Zapytam w jakim celu chcialbys przekladac sam transfer?

Mam świadomość, że przy zwiększaniu mocy seryjne części od 113 konnego potwora w końcu klękną i pytam czysto teoretycznie w kwestii ewentualnych zamienników.
Nie planuję przekładać samego transferu, a wręcz przeciwnie myślę że to skrzynia jest najsłabszym ogniwem, ale skoro transfer od ecli pasuje do colta to powinno to przejść też w drugą stronę ...

No tak ale przekladajac skrzynie i transfer, musialbys tez przelozyc zebatki w tylnym dyferencjale od eclipse(tak jak ja).
Czyli najlepiej jakbys zdobyl albo kompletny naped od eclipse'a albo moze od evo3 (ma inne przelozenia niz eclipse i czasami maja tez szpere w przednim dyferencjale). Kombinacji jest wiele, trzeba tylko wszystko policzyc, zeby nie zarznac centralnego mechanizmu roznicowego.

A co do klekania gratow od colta.... wszyscy pisza ze napedy niby slabe, ale tak naprawde nikt nie sprawdzil ile one wytrzymaja... skoro obudowy transferu i skrzyni biegow sa takie same, to jakos nie wierze do konca ze "wklady/wnetrze" sa duzo slabsze niz w eclipse czy evo (evo ma lepsze synchro chyba).

O transfer i dyfer jestem w miarę spokojny.
O skrzynię się boję.
Po głowie mi chodzi złączenie skrzyni od 4G63 z blokiem, transferem i dyfrem z coltolota

Na pewno sie da. Tylko chyba centralny mechanizm roznicowy musialby zostac ze skrzyni coltowej. Ale glowy nie dam sobie uciac. Mi udalo sie kupic caly naped, wiec caly przelozylem, tym samym nie martwie sie o kompatybilnosc przelozen.

no kolorek ci sie udał wozidełka bardzo odpowiedni fajny projekt sam myślałem zeby upchać graty gsx'a do mnie ale jak miałem na to przeznaczone finanse to nie bylo nigdzie takiego w całości.Osobno niestety troche to kosztuje.Rzekłbym, że gsx to obecnie rarytas.

No troche polowalem na te czesci, ale nie jest to niemozliwe:)
Najlepiej chyba rzeczywiscie kupic cale auto, przelozyc co trzeba, a reszte sprobowac odsprzedac.

Maly update po weekendowy.

Generalnie zaczalem od uporzadkowania kabelkow pod maska.
Bylo:


Jest:





A potem zajalem sie moim tata dolotem. Najpierw umocowalismy intercooler, a pozniej docielismy i polapalismy rury dolotu (spawa ojciec). Pomyslow na poprowadzenie orurowania mialem wiele, ale z kilku powod zdecydowalem sie na ponizszy. Teraz trzeba to jeszcze dobrze obspawac i mozna montowac na stale.

Dolna rura:


i rzut na calosc:



O 12 w nocy odwiozlem ojca, a sam wrocilem, rozmontowalem wszystko i zajalem sie oczyszczaniem i zabezpieczeniem miejscowych ognisk rdzy na pasie przednim.

A tu jeszcze fotka zegarow (zamontowanych wczesniej)

Abstrahujac, piekny kolor deski.
Co do projektu bedzie seria (silnik,osprzet) rozumiem ?

rosomak1983 napisał(a):Abstrahujac, piekny kolor deski.
Co do projektu bedzie seria (silnik,osprzet) rozumiem ?

Akurat wolalbym szary albo czarny, ale innego nie mieli

A silnik i osprzet (oprocz dolotu i wydechu) narazie bedzie seria, a potem sie zobaczy.

Bardzo fajny projekt
Mam nadzieję, że nie zabraknie Tobie ochoty na dalsze modzenie

Gajgerki dobrze będą widoczne dla kierowcy? Może zamiana miejsc z radiem?

Fikolaj napisał(a):Gajgerki dobrze będą widoczne dla kierowcy? Może zamiana miejsc z radiem?

Myslalem o tym, jednak naraziezostana tam gdzie sa. Nie wiem czy 10cm zrobiloby roznice.

może masz racje, ewentualnie pod kontem je dać.
Zresztą i tak nie musisz tego monitorować cały czas więc jak będzie potrzeba to sie wygniesz i zobaczysz

jabberkonto napisał(a):Myslalem o tym, jednak naraziezostana tam gdzie sa. Nie wiem czy 10cm zrobiloby roznice.

Sprawdz sobie foto u mnie w temacie.
Moim zdaniem po takiej podmiance widac zdecydowanie lepiej, a robota w sumie żadna.

PS. Czemu te spawy rdzewieją ?

harpagan napisał(a):PS. Czemu te spawy rdzewieją ?

To nie jest rdza:P Ojciec mial drut nierdzewny, ale niestety nie mielismy do spawania mieszanki argonu i co2, a tylko samo co2 i wtedy spawy sa lekko okopcone. Na razie tylko polapalismy. Reszte chcialbym pospawac albo TIGiem albo zalatwic inna mieszake gazow do MIGa.

Czy ktos sie orientuje czy ma znaczenie wysokosc zamontowania zbiorniczka plynu wyrownawczego (mozna wyzej?)? Swoj bede musial przeniesc albo nawet podpasowac z innego auta.

nie ma znaczenia, ja dopasowałem u siebie zbiorniczek z cjotki, wchodzi mi idealnie miedzy chlodnice a dolot z IC

Masz jakas fotke?

W wolnej chwili zrobie. Chlodnice masz od Eclipsa rozumiem?