Cześć wszystkim

Od 1 lutego mam własnego Colta i na razie jestem przeszczęśliwa.
Jest to błękitny Colt z wersji TWENTY 1.3 GL. Czyli 2 x airbag, wspomaganie, brak obrotomierza, 4 głośniki, cd.
Wcześniej miałam citroena ZX z 93 roku, więc wyobraźcie sobie co to za przyjemność przesiąść się do samuraja z poprzedniego auta.

Jak będzie cieplej (oho, oby to marca, kwietnia) dodam wyraźne i ładne zdjęcia.
Dodam tylko, że udał mi się egzemplarz, jak sadzę. Jestem trzecim właścicielem w ogóle, a drugim w Polsce.
Samochód kupiony od znajomego, a i on ma go z Niemiec od znajomej - pierwszego właściciela.
Jest jeszcze na oryginalnych alufelgach mitsubishi.

Witamy na forum Czekam na fotki

Cześć. Bezawaryjnego użytkowania życzę.
Dodawaj fotki a nie mrozem i pogodą się wykręcaj
Pzdr

Witam serdecznie
Czekam na fotki i oczywiście życzę szerokości i przyczepności

Serdecznie witamy

Dobra, w końcu jakieś zdjęcie na szybko wrzucę. To wersja bardzo podstawowa auta, żadnych udziwnień.
Wie ktoś może jak oczyścić alufelgi? Specjalnym płynem do nich? Słyszałam, że podobno można też hamulcowym, ale nie wiem czy to prawda
Jak będzie ładniej to go znów umyję - pogoda zepsuła efekt ostatniego mycia samochodu - i zrobię zdjęcia faktycznie aparatem, a nie jogurtem.


http://pokazywarka.pl/pamcolt/

Ten preparat jest całkiem niezły i nie drogi:

Okej, dzięki za odpowiedź. Rozeznam w temacie i dam znać jak poszło

macieekg napisał(a):Ten preparat jest całkiem niezły i nie drogi:

Potwierdzam, szczoteczka do zębów i ten Atack czynią cuda

Fajnie, sprawdzę i może również potwierdzę
A jest mi ktoś w stanie powiedzieć jaki akumulator należy wsadzić do tego diabła?
Wersja podstawowa, więc nie ma jakiegoś specjalnego poboru energii jak sądzę.
Wystarczy 44Ah? Kolega ma roczny do sprzedania za grosze, a miał go w oplu z diesel'em, więc chyba nie powinno być problemu?

grazes napisał(a):Wystarczy 44Ah?

IMO powinno starczyć, ale to już prawie takie minimum warto by sprawdzić jego stan żywotności

jeśli dawał radę w dieslu grzać świeczki żarowe i kręcić sporo większą kompresję to i u Ciebie da rade . Ja do cari 1,9 td kupiłem 92AH to w największe mrozy bez problemu paliła:)

Witam wypucuj tego colcisława

Wypucuję, wypucuję. Dziś jak sądzę będzie w stanie idealnym
Czym się różnic CJ0 od CJ1?

CJ0 to ogólne oznaczenie Twojego modelu colta
CJ1A - colt CJ0 z silnikiem 1.3
CJ4A - colt CJ0 z silnikiem 1.6

tresorex napisał(a):CJ0 to ogólne oznaczenie Twojego modelu colta
CJ1A - colt CJ0 z silnikiem 1.3
CJ4A - colt CJ0 z silnikiem 1.6

Aaaa.. dziękuję ślicznie!

A jest mi ktoś w stanie powiedzieć jak mogę odróżnić czy problemem są przewody czy świece?
(po nocy odpala za.. 4 razem - kręci, kręci, ale zakręcić nie może, w dzień bez problemu po 8 godzinach stania)

Prędzej akku W dzień jest wyższa temperatura i w dodatku postój krótszy (8 godzin), a na noc autko zostaje w zimnym i na jakieś strzelam pi razy drzwi 13-14 godzin.

Tovija napisał(a):Prędzej akku W dzień jest wyższa temperatura i w dodatku postój krótszy (8 godzin), a na noc autko zostaje w zimnym i na jakieś strzelam pi razy drzwi 13-14 godzin.

Sądzisz, że to może być akumulator? Nawet jak kręci? Bo już sądziłam, że jeżeli kręci silnikiem, ale nie odpala, to raczej przewody lub świece. No stoi w noc około 10 godzin.
(właściwie może być akumulator, stał na światłach 5 minut na przeglądzie i już nie odpalił w zeszłym tygodniu ... )
Czyli Twoja rada - nowy akumulator najpierw?

A ja tu raczej bym się nie zgodził, po nocy przewody zachodzą wilgocią i nie spełniają swojej roli, gdy się rozgrzeją i wysuszą (i takie pozostaną przez te 8 godzin) wtedy łatwiej odpalić, jeżeli nie ma różnicy w kręceniu rozrusznikiem to aku nie jest winien. Jego zadaniem jest dać prąd na rozruch i tyle. Jeżeli rozrusznik kręci i silnik nie odpala, w pierwszym rzędzie sprawdził/wymienił bym świece, to nie duży koszt a nie zaszkodzi jeżeli będą nowe Później ewentualnie przewody wysokiego napięcia. Miałem problem z odpalaniem i po wymianie przewodów było ok.

Też tak może być, ale skoro koleżance na przeglądzie po postoju krotkim na swiatlach nie chcial odpalić później ? Nie mniej tak też może być. Aby sprawdzić kable WN otwórz machę odpal silnik i psikaj spryskiwaczem do kwiatków napełnionym wodą po kablach (jak już jest ciemno). Będziesz widzieć czy iskra gdzieś przebija czy nie. Kontrola samych świec również wskazana Wykręć i zrób dokładne zdjęcia to będzie widać. Możesz pomierzyć też przerwę między elektrodami.