Witam wszystkich Coltmaniaków i chciałbym Wam zaprezentować moje oczko w głowie

prawie rok temu w dość niekorzystnych okolicznościach bo dokładnie wtedy gdy rozebrałem swojego poprzedniego Protona 315 do kapitalnego remontu trafił się ten rodzynek na allegro. Cena kusząca ale odległość odstraszająca bo nawigacja pokazała 560 km do celu ... ale co tam łaps za telefon, rezerwacja i wstępne umówienie się na termin. Od razu zwerbowałem mojego mechanika jako eksperta i jedziemy. Na miejscu okazało się że sprzedawca nic nie kłamał i wszystko było tak jak opisywał, więc oględziny zrobione i po jeździe próbnej padła decyzja że go muszę mieć Droga powrotna sprawiła mi wiele frajdy mimo powrotu na rejestracjach i dowodzie rejestracyjnym z mojego drugiego protona bo ten został przywieziony bez tablic na lawecie. Silnik energicznie wkręcał się na obroty i nie jedną Preludkę na starej Gierkówce pogonił. Zawieszenie spisywało się znakomicie i hamólce również, W środku klima i inne pierdoły sprawne, mam nadzieję tylko że nie przyjdzie mi nigdy w nim testować poduszek powietrznych .Byłem wniebowzięty mimo mankamentów które miał tzn. auto miało małą przygodę w niemczech, pęknięty zderzak, błotnik założony od colta nie pasujący ni w pięć ni w dziewięć, kierunkowskaz też od colta, maska była chyba porysowana nad lampą i ktoś zeszlifował to boshem i tak zostawił bez nawet kawałka smaru . do tego delikatne plamki rdzy na tylnej klapie koło tablicy rejestracyjnej i spore zardzewiałe miejsce pod prawą tylną lampą.
tak wyglądało auto po przywiezieniu: (przepraszam za kiepskie zdjęcia ale marny mam aparat)































po zakupie Protonisko stało przed garażem prawie pół roku. Tyle co jedynie było przepalane regularnie raz na tydzień. W momencie kiedy między listwami bocznymi a drzwiami zaczęły rosnąć mchy wziąłem się ostro do pracy.
Na pierwszy ogień poszedł zderzak. Trochę włókna szklanego i żywicy dało radę, następnie wszystko własnoręcznie wymalowane.
podobny los spotkał tylną klapę, gdzie miejsca zardzewiałe zostały wyszlifowane, podkład reaktywny, baza i na całą klapę klar. Maska też naprawiona malowana czarną bazą, na to brokat i 3 warstwy klaru. Próbowałem to na zdjęciach jakoś uchwycić ale tym aparatem ni chu chu. Jak dorwę jakiś lepszy spróbuję znowu bo efekt na żywo powala na nogi (przynajmniej mnie bo bardzo mi się podoba)
felgi zostały wypiaskowane i pomalowane proszkowo,
obmalowane wszystkie siateczki ze zderzaków na czarny mat, listwy boczne farbą strukturalną APP, kierunkowskazy pozbawione baniek i pomalowane farbą Tamyia Orange Clear w sprayu ale na wiosnę muszę je jeszcze potraktować klarem żeby nabrały blasku i to chyba wszystko z malowania o ile dobrze pamiętam.

Drugi krok jakim było zakonserwowanie podwozia już tak lekko nie poszedł bo okazało się że w paru miejscach po pół roku stania pod chmurką ruda ostro wzięła się do roboty więc nie obyło się bez spawania podłogi ale temat też udało mi się ogarnąć samemu. konserwacja zrobiona : podkład reaktywny, baranek boll i na to wszystko chlorokauczuk Przy okazji wyrwałem ze środka wszystkie maty głuszące, niepotrzenbe wsporniczki itp. z auta wywędrowała tylna kanapa, całe audio a było tego trochę, tylna wycieraczka z silniczkiem, antena, spryskiwacz aut Przy okazji wszystkie elementy zawieszenia zostały odnowione na czarny mat.

krok trzeci silnik. Silnik dostał rurę fi 80 jako dolot zimnego powietrza ze zderzaka do ori puszki filtra, wymiana oleju na Motula 10w40, nowe wszystkie filtry, uszczelka pod deklem, świece denso i przewody już nie pamiętam jakiej firmy. Jeszcze muszę ogarnąć rozrząd ale to może w przyszłym tygodniu jak uda mi się mojego mechanika dorwać Wydech pierdział bardzo więc został obspawany, wywalony katalizator i tłumik środkowy i wstawiona rura tej samej średnicy. Wywalony został też tłumik drgań i wstawiona rura. Całość brzmi pięknie jak dla mnie, wydech nie telepie bardzo, gumy się jeszcze dobrze spisują przez co nie czuć drgań na karoserii.

w sumie udało się zgubić około 140kg o ile nie kłamie dowód rejestracyjny w którym pisało 1065 a teraz na wadze elektronicznej na pobliskim skupie złomu pokazało równe 1020 (ważone bez koła zapasowego, na pustym baku i zimowych stalówkach). Chciałbym zgubić jeszcze parę kilo ale zostawiając wspomaganie i klimę bo to też auto na codzień, nie tylko na tor
generalnie jak narazie zrobione mam wszystko co do tej pory chciałem zrobić. Mam pewne plany co do niego bo chciałbym zaliczyć nim parę wyjazdów na tor ale odłożyć plany muszę do wiosny.

a oto zdjęcia, proszę o wyrozumiałość dla mojego aparatu .... mam nadzieję że nie zanudziłem Was na śmierć tym monologiem







maska w zależności od kąta patrzenia i natężenia światła albo jest czarna albo widać na niej brokat, który jest mieszanką różu, fioletu i srebra:)





























a to mój maskot




i co Wy na to ?

Jest mega kotem jak go widziałem pierwszy raz na żywo, to faktycznie miał trochę mankamentów, ale teraz jest rewelka! Ambery robią robotę, aczkolwiek co do felg to mam mieszane uczucia, z początkowych zdjęć podobało mi się to, ale im dłużej się przyglądam tym jest gorzej . Tamte czarne felgi, co to je teraz sprzedajesz miałeś eleganckie, dobrze mu pasowała czerń ze srebrnym rantem .

dzięki Mystek ... wiesz jak na razie to tylko zimowy setup. Tych czarnych strasznie żal mi sprzedawać bo naprawdę mu pasują ale po pierwsze jak do mojej koncepcji na tyle lekkiego ile możliwe daily car'a nie pasują bo dużo ważą a po drugie taki mocny kolorystyczny akcent na srebrnym aucie ożywia je... kolor miał być trochę bardziej fioletowy jak mi pokazywali na wzorniku no ale na gotowo wyszedł róż.... majtkowy do tego
Na żywo dużo lepiej to wygląda. Może na najbliższym zlocie załapę się na jakiś lepszy aparat to będzie to lepiej pokazane

Świetny Proton !
Pamiętam jak był wysyp tych gieteików na alległo są mega kotne! Sam bym chętnie takiego nabył

Kolor felg jest mega!
Ogółem auto prezenci się konkretnie. "Lubie to!"

No chciałoby się powiedzieć: "Jest piękny, it's beautifull"

Widać na początku był trochę zaniedbany (błotnik i lampa z kierunkiem od colta - kto to wymyślił )
Ale włożyłeś trochę pracy no i teraz zdecydowanie odżył - prezentuje się wyśmienicie.
Tak jak mystek powiedział, stara felga czarna z rantem by pasowała ładnie. Chociaż podejrzewam, że na pewno masz już coś na oku co będzie fajne komponować z resztą auta. Podoba mi się zestawienie kolorów. Znaczek GTi w fiolecie jest fajnym detalem/smaczkiem.

Wnętrze protonów jakoś nigdy mi za bardzo nie podchodziło, białe zegary... ten plastik przy mieszku a'la śruby też nie bardzo. No ale trzeba by zobaczyć na żywo tak naprawdę.

Przydałyby się trochę lepsze zdjęcia. Następnym razem po prostu postaraj się wyjść na dwór przy umiarkowanym natężeniu słońca. Niestety amatorskie aparaty nie lubią ciemności. Jednak na pewno warto by było zobaczyć na żywo bo zdjęcia trochę kłamią.

No i jakby nie patrzeć Proton GTi jest swego rodzaju rodzynkiem na naszych drogach. Fajnie że udało się trafić takiego w miarę nie zamęczonego.

Fajnie że w końcu zechciałeś go przedstawić. No i już wiadomo dlaczego z tym zwlekałeś troszkę

Nigdy mi sie jakoś wnętrze nie podobało w protonach ale to jest super, wystarczy ze jest srebrne

Dużo pracy włożone, felga troche mi nie leży - może jak to byłoby alu w takim kolorze byłoby lepiej ale poza tym jest świetny, maska (mimo jako takich zdjęć) podoba mi sie, a na żywo faktycznie pewnie powala na kolana.

Co do wnętrza, może troche lewarek zmiany biegów mi nie pasuje, znaczy te śruby, ale sama konsola środkowa dużo bardziej mi sie podoba niż w CA0

Patrzyłeś już ile to cudo ma 0 - 100 ?

Bastek69 napisał(a):w sumie udało się zgubić około 140kg o ile nie kłamie dowód rejestracyjny w którym pisało 1065 a teraz na wadze elektronicznej na pobliskim skupie złomu pokazało równe 1020

Wiem że to szczegół ale zgubiłes 40 kg czy w dowodzie waży 1165 ?;)

wreszcie nam pokazujesz swojego rodzynka aż żałuję, że nie pokazałem się na którymś spocie, żeby go zobaczyć... bardzo mi się podoba jak go dopracowałeś wnętrze w świetnym stanie i może kształt deski CA0 bardziej mi się podoba i niektóre elementy nie trafiają w mój gust, to ogółem wygląda świetnie końcowy wydech jest ori ? bo mi jakoś nie siada bardziej bym widział coś w stylu maciejosowego GTi

w końcu ujawniłeś rodzyna na forum piekna bestia.

pomyśl na jakiąś koncówka bo ta zdecydowanie gubi sie przy tym body

wielkie dzięki za miłe przywitanie
następne zdjęcie będą na zewnątrz robione jak tylko aura pozwoli bo w tym momencie auto brudne

przepraszam za literówkę, oczywiście w dowodzie 1165kg a teraz na wadze 1020

czas do setki postaram się dokładniej zmierzyć dziś ale jak na razie niestety tylko stoperem.

tłumik tylni oryginalny (dwu rurka obmalowana zwykłym czarnym sprayem żaroodpornym póki co) myślę nad końcówkami jakimiś owalnymi ładnymi bo ten tłumik przy przelotowym wydechu jak na razie zostaje. Ładnie wycisza przelot i nie zapycha układu za bardzo, choć prawdę mówiąc muszę się w końcu na hamownię wybrać.

wczoraj jeszcze próbowałem ustawić idealnie zapłon na 15stopni przy użyciu stroboskopu ale kreseczka na kole pasowym tak delikatnie sobie oscyluje to stopień w przód, to stopień w tył i nie idzie tego ustawić idealnie. Tak ma być czy coś mam nie halo?

ps. co do wnętrza to też byłem sceptyczny ale po paru przejażdżkach przywykłem do wszystkich detali i podobają mi się. Najbardziej cieszę się z foteli Recaro. Świetnie trzymają na zakrętach i mimo swojej twardości są naprawdę wygodne.

jakbyś miał dostęp do evoscana to możesz sobie ładnie przy jego pomocy kwz ustawić tzn pomiar jest dokładny chyba nie powinno być problemu z połaczeniem

A zmasowałeś złącze diagnostyczne?

zmasowane jak należy. Spróbuje jeszcze raz ale w innym terminie bo aż tak tragicznie nie jest ustawiony a póki co nie mam niestety dostępu do garażu i narzędzi przez jakiś czas.

właśnie przeprowadziłem "próby czasowe"

czasy mierzone na zimowych kołach i suchej nawierzchni przy użyciu stopera
w sześciu przejazdach najlepszy wynik był 7.69 a najgorszy 8.3

ogólnie przydało by się jakieś dokładniejsze narzędzie ale i tak jestem zadowolony z wyników.

czeka mnie jeszcze masę ćwiczeń startów bo jestem nie przyzwyczajony do tego auta. Brak wyczucia totalny. W niedługim czasie mam zamiar zrobić sobie short shifter co mam nadzieję delikatnie skróci sprint do setki choć w tym raczej nie tkwi problem bo setkę łapę jeszcze bez problemu na drugim biegu.

No to ładnie, bo 7,6s 0-100km/h to był oficjalny czas Colta GTi.
Z tym że w katalogach były nieścisłości, że niby Protony miały 135KM a Colty 140KM chociaż wszystko jest dokładnie takie same.

No tak czy się podoba mi się.
Jest unikalny. Nie ukrywam. Marzyć mi się marzył zawsze taki. Ale to tylko marzenia.

I życzę jak najwięcej zrobionych kilometrów. Mam nadzieję że na zlot dotrę i go obejrzę

muszę poszukać nowego ECU ale właśnie od Colta Gti o oznaczeniu MD359134 to czas się polepszy bo u mnie tkwi jak w każdym GTi od 2000 roku ECU Siemensa, które jest fatalne. Na nim jest właśnie gorsze przyśpieszenie i Vmax to tylko 180 km/h.

rozpędzałem auto jak się dało i na czwartym biegu łapę 180 i jeszcze jest spory zapas na obrotku.... a do czego ta piątka w takim razie ? Tylko znalezienie tego kompa nie jest takie łatwe. Nawet na brytyjskim forum protona jeśli się taki pojawi to znika w mgnieniu oka.

trzeba było mówic mialem kompa z protona 1997 rok...

heh cóż.... szkoda

ale wiesz jak by człowiek wiedział że się przewróci to by sobie usiadł

w niedzielę pogoda dopisała to trochę przepłukałem auto z brudu.... ręce mało co mi nie odpadły z zimna ale chciało się zdjęcia w świetle dziennym to trzeba było przecierpieć jakoś
sceneria może nie wymarzona ale lepszej nie było












tak wyglądają halogeny. Nie mogę jedynie dojść co z nimi jest nie tak, że działają jedynie na włączonych "długich"


no i ta "nieszczęsna" maska, której nie potrafię zfotografować tym aparatem, bo brokat mieni się tylko w bardzo mocnym świetle dziennym lub sztucznym, czego ten aparat jakoś nie toleruje


jeszcze korzystając z ostatków ciepła mały onboard kręcony telefonem .... kamerzystą była moja Magdalena trochę było niezręcznie jak próbowała coś dobrze nakręcić to ja nie miałem jak biegów zmieniać i dlatego kiepski sprint wyszedł, a na zimówkach 185/65/R14 bardzo kiepska trakcja jest niestety:
http://imageshack.us/clip/my-videos/812/417n.mp4/

a tu do 170:
http://imageshack.us/clip/my-videos/85/v17.mp4/