przyszły dziś Jamexy -40mm progres

zabrałem się z miejsca za wymianę i jak do tąd bilans: ułamany klucz i do wymiany łączniki stabilizatora przód

tylko jeszcze proszę o pomoc bo utknąłem w martwym punkcie, jak rozkręcić przedni mcperson ? Amorek trzyma się na jednej śrubie tylko na zwrotnicy a górne śruby mocowania są delikatnie poluzowane (ale tak żeby wszystko jeszcze sztywno się trzymało) i jak chcę odkręcić śrubę mocującą amortyzator to jest opór do pewnego momentu ale zamiast się odkręcić to obkręca się dookoła tak jak by z amortyzatorem. Jest gdzieś jakaś kontra albo mam to gdzieś zblokować, bo zgłupiałem?

Jak dobrze zrozumiałem, obraca Ci się "pałąk" z amortyzatora jak chcesz odkręcić górną nakrętke???

kręci się nakrętka razem z gwintem

Złap ten pałąk jakimiś żabkami (między zwojami sprężyny), najlepiej niech ktoś Ci to przytrzyma, a Ty odkręcaj nakrętkę.

kurcze szkoda że nie da się tego tak sprytnie zblokować jak na tyle jest to zrobione.... nie postarali się konstruktorzy mitsu, oj nie ...

a w Colcie Gti do przedni stabilizator jest mocowany do wahacza tak?

Bastek69 napisał(a):kurcze szkoda że nie da się tego tak sprytnie zblokować jak na tyle jest to zrobione.... nie postarali się konstruktorzy mitsu, oj nie ...

W każdym McPersonie tak jest Mitsu, Vw, czy Mazda.

Bastek69 napisał(a):a w Colcie Gti do przedni stabilizator jest mocowany do wahacza tak?

Tak i tak samo też w 1.6 i chyba w 1.3.

no to znalazłem pierwszą różnicę w "handling by lotus". U mnie stabilizator jest przymocowany do amortyzatora

Bastek zapodaj foto bo toz dziwne jest...

zapodam wieczorem jak skończę bo teraz jadę odebrać nowe łączniki stabilizatorów

miałem zapodać zdjęcia łączników z przodu więc proszę




a to zdjęcia z montowania jamexów, jeszcze nie mam foto jak autko siadło bo pogoda nie zachęca do sesji plenerowych, ale jak na razie mogę powiedzieć że jak na taką "kiepską" firmę to efekt jest całkiem zadowalający. Jest sztywniej i pewniej na zakrętach a wyboje "progres" ładnie wybiera










dzisiaj zabieram się za ściąganie kolektora dolotowego i trzeba będzie jakoś rozwiercić wejście pod przepustnicę z GTO

o zesz, ale niespodzianka myslałem ze zawiecha jest identyczna jak w GTi mitsu, u mnie w LRS-ie była taka jak w GTI,
ale lotus jednak cos zamieszał w zawieszce, LRS-y nie miały tego lotusowskiego.

bo przez lotusa tylko GTi były modzone ... przydała by się tylko teraz postronna osoba i Colt GTi dla porównania czy na pewno Protonowe jest lepsze choć wydaje mi się że amortyzator pracuje bardziej niż wahacz, dlatego stabilizator łączący amortyzatory jest lepszym rozwiązaniem. Ale niech mnie ktoś poprawi jeśli się mylę

Ciekawe jak to wpływa na prowadzenie auta, względem montażu stabilizatora na wahaczu.

Ale jakbyś chciał gwint montować to już masz problem

Zaraz tam problem, po prostu musiałby zainwestować w wahacz i stabilizator od CA i wtedy prawdopodobnie by już podeszło .

Bastek69 napisał(a):choć wydaje mi się że amortyzator pracuje bardziej niż wahacz, dlatego stabilizator łączący amortyzatory jest lepszym rozwiązaniem. Ale niech mnie ktoś poprawi jeśli się mylę

No ja bym Cie poprawil:) Dolna czesc amortyzatora jest spieta z wahaczem na sztywno, wiec raczej nie ma mozliwosci zeby amortyzator pracowal "bardziej" niz wahacz.

Co moze byc moim zdaniem inne przy takim podlaczeniu, to inna charakterystyka pracy samego stabilizatora. Jest on inny niz w GTI i wpiety bardziej na zewnatrz, czyli jakby poprzez wieksza dzwignie.

jabberkonto no widzisz w sumie o tym to nie pomyślałem

Ra4al no raczej zakładanie wahacza od Ca to ostatnia rzecz jaka bym zrobił To jest Proton i tak ma zostać
a jeśli kiedyś wpadnie gwint to albo dedykowany bo widziałem już taki firmy KW, albo kupię pasujący od Evo i oddam komuś żeby mi to ucho dorobił.

Autko fajne, ale te różowe felgi to dla mnie masakra Mogłeś wybrać jakiś bardziej neutralny kolor

Kleju napisał(a):Złap ten pałąk jakimiś żabkami (między zwojami sprężyny), najlepiej niech ktoś Ci to przytrzyma, a Ty odkręcaj nakrętkę.

to głupi pomysł, w ten sposób łatwo porysować trzpień amortyzatora, ja zawsze odkręcam to pneumatem

Dokładnie - pneumat tutaj jest najlepszym rozwiązaniem.
Mój jak na razie w 100% skuteczny sposób to luzowanie tej śruby na stojącym na kołach samochodzie.
Inaczej mówiąc od tego zaczynam (no może od otwarcia maski ) zdejmowanie amorków

mozna tez złapac koniec sruby tam gdzie nie ma jeszcze gwintu ,,żabka'' Jak ktos nie ma pneumata. tylko konicznie dobra zaba, rzecz niezastapiojna.