[CZT] BOV z EVO

przez **krynix** » 7 sty 2016, o 18:41

Chciałem wymienić fabryczny plastikowy BOV (a właściwie DV) na (polecany na innych forach)
metalowy zawór od EVO MR
Podobno jest on plug&play, lecz mam pewne wątpliwości
to co znajduję na sprzedaż to oczywiście część opisywana jako pochodząca z EVO MR
o numerze K5T09275
kosztuje około
$190 za nowy
http://www.ebay.com/itm/OEM-EVO-MR-BLOW ... uQ&vxp=mtr

znalazłem też bardzo podobnie wyglądający zawór
http://www.ebay.com/itm/Mitsubishi-lanc ... 2236589599
o trochę innym numerze tj K5T09276
a jest sporo tańszy
niestety nigdzie nie znalazłem informacji czym one się różnią i czy ten drugi będzie pasował?
ktoś z Was wie coś na ten temat?

EDIT
ten pierwszy jest jeszcze tu, troche taniej
http://www.ebay.pl/itm/GENUINE-MITSUBIS ... SwYIhWjkJt
jakieś 500zł z wysyłką, Pytanie czy ten szajs naprawde trzeba ściągać z Japonii? wystarczyłby używany, w PL nic nie znalazłem albo nie wiem gdzie szukać

przez **jabberkonto** » 7 sty 2016, o 18:50

http://evo.org.pl/

przez **krynix** » 7 sty 2016, o 18:57

jabberkonto napisał(a):http://evo.org.pl/

Dzięki już tam napisałem.

Czy ktoś z forumowiczów instalował taki BOV i może podzielić się wrażeniami?

przez **piorun** » 8 sty 2016, o 23:01

To jest dalej prawie taki sam dv tyle że metalowy. Bov to nie jest , nie myl pojęć

przez **krynix** » 9 sty 2016, o 00:59

Wiem że działa jako DV ale wszędzie figuruje jako bov i tylko pod taką nazwą można to znaleźć
Chodzi mi o różnicę pomiędzy K5T09275 a K5T09276
Bo czym się różni od plastikowego z CZT to wiem i właśnie dlatego chcę go zmienić.

przez **piorun** » 13 sty 2016, o 18:37

Metalowy utrzyma więcej boostu z tego co piszą na innych forach.

przez **krynix** » 13 sty 2016, o 20:04

to też wiem

pytanie czy mogę kupić ten drugi i czym on się różni (oba są metalowe)

przez **Spiochu** » 22 sty 2016, o 17:55

Nie wiem jak jest wystrojony Twój colt ale wymiana BOVa czy DV na inny (a nawet podmiana sprężyny na mocniejszą) może skutkować trybem awaryjnym. Jak wszystko Ci dobrze śmiga to nie kombinuj tylko jeździj. Dźwięk BOVa na dłuższą metę jest irytujący.

przez **krynix** » 23 sty 2016, o 08:25

Wiem ale ten zrzuca do środka tak samo jak seria i nie będzie go słychać
Nie wiem czy śmiga bo mam podejrzenie, że przecieka coś - nie jest to dziwne na 1,5 Bara

przez **krynix** » 5 lut 2016, o 21:17

dla potomnych
K5T09276
śmiga elegancko
przełożenie trwa 5 minut
konieczny dłuższy wężyk 6mm

przez **GREGORY** » 17 lut 2021, o 18:37

odświeżam temat
znalazłem ciekawy filmik pokazujący różnie.
https://www.youtube.com/watch?v=4Rps9xrDOr4

u mnie plastikowy trzyma podobnie, ale co z tego jak popuszcza w całym zakresie. Czyli jak dobrze myślę turbina musi nadrabiać żeby uzyskać zadane ciśnienie, szczególnie przy wysokich obrotach. Wymieniłem na hybrydę Properfect, jest ok ale zamontowałem go po mapie i trochę zakłamuje kompa, widać to po korektach paliwa. Też się powoli rozglądam za w pełni recyrkulacyjnym. Teoretycznie można by było przerobić properfecta zatykając wylot powietrza do atmosfery ale wylot do dolotu ma dość mała tą dziurkę i może to opóźniać ujście powietrza po puszczeniu gazu.

Kto przegląda forum