Nadszedł jednak czas że "starego" poczciwego Colcika trzeba wymienić na coś większego. Nie wiem czemu ale w zasadzie odrazu ograniczyłem się do poszukiwań Saaba - bardziej sie skłaniałem ku 9-3 niż 9-5, nie wiedziałem tylko czy sedan czy kombi. Wiedziałem że uturbiona benzyna Skończyło sie na tym że kupiliśmy Saaba 9-3 Aero. Samochód w chwili kupna miał 217 000 (teraz ma 221 500) - kręcony O ile w Schabie ciężko cofnąć przebieg to łatwo wymienić licznik Według wyliczeń i książki serwisowej kończącej się na 2013 roku powinien mieć w okolicach 270 tys. Niby dużo ale silnik w dobrym stanie, chłopaki z zaprzyjaźnionego serwisu powiedzieli że swoje spokojnie posłuży

Z wyposażenia ma wszystko czego chciałem / potrzebowałem, a w zasadzie nawet więcej - od tempomatu po elektryczne fotele z pamięcią ustawień (pamięć obejmuje ustawienie foteli i lusterek), bajery typu opuszczane prawe lusterko przy wrzuceniu wstecznego, składane lusterka, skórzane fotele, xenony, w zasadzie brak mi tylko domykanie szyb z pilota

Z wad wyposażenia:
- audio na światłowodach...
gra to słabo, więc chyba skończy się na zostawieniu seryjnego radia tylko do komunikatów, a całą resztę będzie trzeba od zera zrobić, wymontuje co sie da z colta i przełoże
- w colcie zrobiłem sobie "komfortowe kierunkowskazy" i teraz mi ich brakuje - nie wiem na ile cudowna elektronika saaba pozwoli na przeróbki ale będe kombinował,
- duży ekran od nawigacji służy tylko wizualnemu odmłodzeniu wnętrza - w nawigacji Polska jest jedną wielką białą plamą, Saab nie ogarnia map na wschodnią Europę,
- bluetooth służy tylko do przesłania kontaktów z komórki, nie ma możliwości sparowania telefonu z zestawem głośnomówiącym,

Wszystkie wady wyposażenia wynagradza jazda - 210 KM swoje robi. Waga samochodu trochę ogranicza sprinty spod świateł, ale z rolki skutecznie pacyfikuje większość amatorów szybkiej jazdy

Foty z początku lipca jak tylko został kupiony:

ten model to to samo co Vectra, wiec domykanie szyb idzie aktywować, a moduł bluetooth musisz aktualizować do nowszego oprogramowania zeby działały dobrze nowsze komórki

to było robione wspólnie z oplem, ale zmian jest tyle, że ASO opla często rozkłada ręce. Znam temat

No właśnie niby toższamy z oplem ale jednak nie do końca ;/ Z bluetoothem nic się nie da zrobić, natomiast co do domykania różne opinie - jedni twierdzą że jak nie masz domykania szyb z przycisku to nie można aktywować, inni że jest opcja aktywowania nawet bez modułów ale na pytanie gdzie aktywują to już chętnych do odpowiedzi nie ma Mam kupiony moduł domykania szyb, pare lat temu kupiony do samochodu ojca, nigdy nie zamontowany więc może zaadoptuje do siebie

Niestety ale ani z audio, ani z kierunkowskazami, ani z szybami nic nie zrobiłem - elektronika saaba mnie przerasta

Oreo od lipca zeszłego roku przejechało 20 tys km, z czego 16 na LPG. W sierpniu założona instalacja na wtryskach Barracuda 130, reduktor Magic Power JET III, komp. Stag Qbox. Jedyną różnice pomiędzy gazem, a benzyną odczuwa portfel. Spalanie? Przy emeryckiej tułaczce W-wa -> Olsztyn spalił 9,2 LPG, ostatnio przy mega spinie 40 litrową butle skotłował przez 260 km - 15,4
Samochód bezawaryjny, jedyna naprawa to marcowa wymiana termostatu. Reszta części eksploatacyjne - tarcze, klocki, olej.

Ostatnio filtr powietrza wymieniony na wkładkę JR, jeśli kurier się postara to w piątek odbieram IC - teraz powietrze będzie chłodzić 550x230x65, zazwyczaj pakują do saabów 600x300x76 ale nie planuje mocy ponad 300 więc wziąłem mniejszy. Na początku lipca jedzie na strojenie - plan ok 260 KM

Ze zmian wizualnych zewnątrz - strasznie mi się podoba wizja szwedów więc nic nie zmieniam, odnowione jedynie klamki bo lakier zaczął odchodzić i wymienione obydwa znaczki bo przedni odpadł, a chińczyki przysłały przedni i tylny. Jako że lakier mam w naprawdę fajnym stanie to wkręciłem się w detailing -> glinki, cleanery, woski i inne uje muje. Fajnie jak samochód można umyć samym opłukaniem na myjce ciśnieniowej

Ze zmian wizualnych wewnątrz - brak, poza tym że gniazdo zapalniczki wymieniłem na USB. Usunąłem też skóre z gałki zmiany biegów - znaczy sama się usunęła A jako że za nową krzyczą straszne hajsy to jeżdze bez skóry - też jest ładnie.

I w lipcu w trakcie urlopu kierownica idzie do modyfikacji:

Zmieniam taką:



Na taką:

Od ostatniego wpisu duże zmiany - w czerwcu Saab wystrojony został na 270 KM, zmieniony IC na 550x230x65 - chińczyk ale sie sprawdza Spalanie przy spokojnej jeździe bez zmian, przy pałowaniu szkoda gadać

We wrześniu byliśmy we Włoszech - zrobione prawie 5000 km, spalanie na włoskich autostradach przy tempomacie na 130 km/h 8,1 l LPG btw. muszę przyznać że saabowe Aerowe fotele są mega komfortowe, po 18 godzinach podróży poza niewyspaniem innych niedogodności nie odczuwałem.

Z mniej przyjemnych rzeczy - w grudniu przy prędkościach autostradowych pękła mi elektroda w świecy (platynowe świece z przebiegiem ok 40 tkm), na 3 garach doturlałem się do domu, diagnoza - kompletny brak ciśnienia na 1 cylindrze, porysowane gładzie cylindra, silnik do wymiany. Szczęście w nieszczęściu że silniki do saaba nie kosztują garnka złota (całkowicie nowy silnik 7000 pln), ja kupiłem używkę z przebiegiem 140 tys za 1/10 ceny nowego) przy okazji wymiany silnika tarcza sprzęgła obita kewlarem, zregenerowana dwumasa, wymieniony wysprzęglik.
Od wymiany przejechane 1500 km, wszystko jest wporządku, poza termostatem który ostatnio powiedział dość i otwiera się przy 76 stopniach... Jak mróz zejdzie to wymienie