O jaaaaaaaaa... Ale NGK Made in Japan! Toż to szroty, a nie legendarne NGK. :O Założysz Denso i coś czuję, że przestaniesz marudzić. Zaczniesz za to instalować dokładki, progi i spoiler.
Co do kompresji - miałem rację. Teraz tylko niech potwierdzą się świece. Dla pewności, zmieniłbym jeszcze te nieszczęsne kabelki NGK...

NGK - Niezłe Gówno K__U__R__*__A

mani4c napisał(a):O jaaaaaaaaa... Ale NGK Made in Japan! Toż to szroty, a nie legendarne NGK. :O Założysz Denso i coś czuję, że przestaniesz marudzić. Zaczniesz za to instalować dokładki, progi i spoiler.
Co do kompresji - miałem rację. Teraz tylko niech potwierdzą się świece. Dla pewności, zmieniłbym jeszcze te nieszczęsne kabelki NGK...

NGK - Niezłe Gówno K__U__R__*__A

Nie uogólniajmy tak Że wszystkie NGK to gów.. itp To tak jakby powiedzieć, że wszystkie colty to szroty, bo mi się np mój cały czas psuje... Jak się trafiło, tak się ma... Widocznie Tov trafił na podróbki i tyle. Już kiedyś pisałem że takie rzeczy, nawet oleje nie warto kupować na allegro, czy w sklepach motoryzacyjnych bo tam pierwsze trafiają podróbki. Czasem może się okazać, że ta świece za 5zł mniej, narobi więcej szkód, niż ta nasza oszczędność.

mani4c napisał(a):O jaaaaaaaaa... Ale NGK Made in Japan! Toż to szroty, a nie legendarne NGK. :O Założysz Denso i coś czuję, że przestaniesz marudzić. Zaczniesz za to instalować dokładki, progi i spoiler.
Co do kompresji - miałem rację. Teraz tylko niech potwierdzą się świece. Dla pewności, zmieniłbym jeszcze te nieszczęsne kabelki NGK...

NGK - Niezłe Gówno K__U__R__*__A

Kompletnie się z Tobą nie zgadzam. Mam świece i kable NGK i wszystko burczy aż przyjemnie.
Zastanawiam się, skąd Wy je kupujecie? TOV, z Allegro?

Ja je kupiłem rok temu przy okazji wymiany uszczelki pod głowicą w sklepie motoryzacyjnym... widocznie sprzedawca sam nawet nie wie, ze ma podróby
Nie kupuję nigdy przez allegro, jedyny wyjątek stanowią czesci uzywane oraz olej ktory kupuje u sprzedawcy ktory widnieje na stronie internetowej valvoline jako certyfikowany przedstawiciel valvo. Pozatym umiem rozroznic podrabiane valvo od ori na szczescie Ale z tymi ngk to sięnie spodziewalem... wyobrazacie sobie zdziwienie na mojej twarzy jak ujebala mi sie ta ceramika ?

Denso wsadzone - dalej nic
Porażka ten mój Colt na całej linii

podmień z kimś kable

ślepy napisał(a):podmień z kimś kable

kiedy ja właśnie rok temu wymieniałem kable na NGK z tego właśnie powodu ze sie dzialo to co sie dalej dzieje

A wtryski Ci nie przerywają?

Tov, obiecałeś, że po wymianie świec go zostawisz w spokoju!! Tak też zrób i ciesz się nim

mystek napisał(a):Tov, obiecałeś, że po wymianie świec go zostawisz w spokoju!! Tak też zrób i ciesz się nim

racja szczam już na to, bo ile mozna dupcyć się z jedną rzeczą.

Doedukowałem się i chyba już wiem w czym rzecz.
Kompresja winna wynosić maksymalnie do 12,2 bara w 4g13. U mnie na zimnym wynosi 14 barów I TU WLASNIE TKWI problem... zakład wykonujący szlif płaszczyzny chyba za mocno "skrócił" głowicę czego efektem jest ta wysoka kompresja? Co za tym idzie silnik musi znosic mocniejsze naprężenia do których konstrukcyjnie nie jest przygotowany. Stąd te trzęsienie budą, opór przy wciskaniu gazu i ostatnio na dodatek takie głuche stukanie (spalanie stukowe chyba) na rozgrzewającym się silniku. W coltach jest czujnik spalania stukowego, jak sprawdzić, czy alarmuje on o wystąpieniu takiego wlasnie spalania ?
(zmostkowałem łącze diagnostyczne i ani na samym zapłonie ani po uruchomieniu silnika nie wyskakuje mi żaden błąd)

P.S. Jednak 4g13 nie posiada czujnika spalania stukowego żenada... (według manuala detonator sensor dotyczy tylko silnika 4g92)

Właśnie znalazlem zdjęcia sprzed roku jak wykręcałęm świece. Wyczytałem, że jednym z objawów spalania stukowego jest biały nalot na elektrodach świecy:

Dobrze wypalone są. Sprawdź tylko przerwy między elektrodą. Powinno być około 0,8. Każda odchyłka będzie skutkowała gorszym odpaleniem i ogólną pracą silnika.

Skoro uważasz, że masz za wysoką kompresję, to może spróbuj zmniejszyć wyprzedzenie zapłonu (dla testu).

Z tego co wiem to przerwa ma wynosic 1,1mm i jeżeli kupiłes odpowiednie swiece to maja juz taka przerwe ustatwiona fabrycznie i nie ma co kombinowac.

adamovicius napisał(a):Z tego co wiem to przerwa ma wynosic 1,1mm i jeżeli kupiłes odpowiednie swiece to maja juz taka przerwe ustatwiona fabrycznie i nie ma co kombinowac.

No właśnie tyle mi też dzisiaj wyszło na miarce, ale siedziałem cicho bo nie wiedzialem czy mam nieprawidlowe swiece czy ki czuj ?

chyba musisz napisać do archiwum x,bo ja juz tego nie ogarniam

Pamiętacie tajemnicze stuki o ktorych pisalem kiedys ?
Pojawił mi się niedawno lekki luz na kole przednim lewym, więc dzisiaj po pracy znowu podjechalem na stację. Trafiłem znowu na sympatycznego starszego Pana z ktorym gadalem rok temu. Znowu przetrzepany caly przedni zawias - nigdzie nawet najmniejszego luzu, ani na drazkach ani koncowkach ani sworzniach ani na stabilizatorach - IGŁA STAN.
Otwarlismy maskę i facet powiedz mi zebym zaczal naciskać colta w dół, okazalo sie ze jest luz na lozyskach amortyzatorów - ot sprawa się wyjaśniła i stąd te puki na dziurskach i lezacym policjancie Luz również jest na całym mcphersonie - lekki ale jest. Więc szczam na to bo ponoc sprawa nie grozna lecz wkurzajaca

Tovija napisał(a):Pamiętacie tajemnicze stuki o ktorych pisalem kiedys ?
Pojawił mi się niedawno lekki luz na kole przednim lewym, więc dzisiaj po pracy znowu podjechalem na stację. Trafiłem znowu na sympatycznego starszego Pana z ktorym gadalem rok temu. Znowu przetrzepany caly przedni zawias - nigdzie nawet najmniejszego luzu, ani na drazkach ani koncowkach ani sworzniach ani na stabilizatorach - IGŁA STAN.
Otwarlismy maskę i facet powiedz mi zebym zaczal naciskać colta w dół, okazalo sie ze jest luz na lozyskach amortyzatorów - ot sprawa się wyjaśniła i stąd te puki na dziurskach i lezacym policjancie Luz również jest na całym mcphersonie - lekki ale jest. Więc szczam na to bo ponoc sprawa nie grozna lecz wkurzajaca

Boże jak ja się cieszę, że z zawiasu u mnie to stuki mam tylko pod deszczu z od tyłu. W takim razie nie pozostaje nic innego jak kupić nowe łożyska KYB. Szkoda, że są one relatywnie drogie - ale z drugiej strony będziesz miał też całe nowe mocowanie górnej części kolumny. Czyli przetrzyma Ci to już raczej dożywotnio.
Musisz wymieniać obie poduchy czy wystarczy jedna?

mani4c napisał(a):

Tovija napisał(a):Pamiętacie tajemnicze stuki o ktorych pisalem kiedys ?
Pojawił mi się niedawno lekki luz na kole przednim lewym, więc dzisiaj po pracy znowu podjechalem na stację. Trafiłem znowu na sympatycznego starszego Pana z ktorym gadalem rok temu. Znowu przetrzepany caly przedni zawias - nigdzie nawet najmniejszego luzu, ani na drazkach ani koncowkach ani sworzniach ani na stabilizatorach - IGŁA STAN.
Otwarlismy maskę i facet powiedz mi zebym zaczal naciskać colta w dół, okazalo sie ze jest luz na lozyskach amortyzatorów - ot sprawa się wyjaśniła i stąd te puki na dziurskach i lezacym policjancie Luz również jest na całym mcphersonie - lekki ale jest. Więc szczam na to bo ponoc sprawa nie grozna lecz wkurzajaca

Boże jak ja się cieszę, że z zawiasu u mnie to stuki mam tylko pod deszczu z od tyłu. W takim razie nie pozostaje nic innego jak kupić nowe łożyska KYB. Szkoda, że są one relatywnie drogie - ale z drugiej strony będziesz miał też całe nowe mocowanie górnej części kolumny. Czyli przetrzyma Ci to już raczej dożywotnio.
Musisz wymieniać obie poduchy czy wystarczy jedna?

w sumie nie wiem czy to robic... nie jest to nic groznego tylko po prostu bedzie sobie od czasu do czasu pukać... wiec moze kiedys z nudow to wymienie ale narazie nie ma sensu, chyba ze ede zakladal te moje springi progresywne to wtedy wymienie od razu poduchy skoro mc pherson bedzie juz wyciagniety nie wiem obaczy sie... w najblizszym czasie montaz bodykitu, w tym miesiacu juz winien byc zalozony na cejotce