Korzystając z okazji że mam rozebrany cały tył podjąłem nierówną walkę ze rdzą. Spędziłem pod autem ok 20h z szczotką drucianą na wiertarce a to efekt:





Chciałem pogratulować pomysłu poprzedniego właściciela mojego colta za zakonserwowanie podwozia bez usuwania rdzy

Kupiłem środek BRUNOX EPOXY którym potraktowałem całą część podwozia widoczną na zdjęciach. Z resztą podwozia się wstrzymam po złożeniu zawiasu wyjadę z garażu i przewrócę auto na bok będzie na pewno łatwiej.
Tylko nie wiem co dalej, może ktoś z forum wie jak najlepiej to wszystko zakonserwować i jakiś środków używać żeby było na kilka sezonów?

Od razu pytanko jeżeli ktoś posiada sprzęgło nowe bądź używane w bardzo dobrym stanie do 1,8 proszę o info.

Nie wiem czy brunox to najlepszy pomysł... ostatnio u siebie walczyłem z konserwacją i troche sie naczytałem netu. Brunox zawiera w sobie podkład epoksydowy a w tym przypadku najlepiej byłoby użyć reaktywnego.

Ja u siebie zrobiłem tak:
1. rdze jak najdokładniej usunąć i tyle ile się da
2. na wszystko co sie skrobało, szlifowało itp itd położyć cortanin albo jakiś inny tego typu środek (ja użyłem cortaninu bo był najtańszy a podobno w miare dobry)
3. po 24 h zmyć cortanin - i tutaj miałem największy problem bo w necie pisali żeby zmyć wodą i faktycznie schodził tylko od wody (zmywałem ciepłą żeby szybciej odparowało) - ale szczerze mówiąc jakoś ta woda do mnie nie przemawia, bądź co bądź ale wilgoć to sprzymierzeniec rdzy...
4. Jak wszystko wyschło to nałożyłem na to podkład reaktywny
5. Na reaktywny dałem podkład akrylowy
6. I na akrylowy już kładłem konserwacje. Niestety nie mam dostępu do pistoletu więc kładłem pędzlem - przej***ne

Użyłem brunoxa bo tak mi polecił znajomy lakiernik. Czekam teraz aż wyschnie i położę drugą warstwę. Po 48h podkład epoksydowy następnie podkład akrylowy. Na to baranek i na koniec farba chlorokauczukowa. Trochę tego dużo ale to podobno najlepszy sposób. Zobaczymy w następnym sezonie jak się spisał ten brunox jeżeli znowu coś złego powychodzi to pojadę wypiaskować całe podwozie bo szczotką drucianą usunąć wszystko jest naprawdę ciężko.

A czemu polecił Ci podkład epoksydowy a nie reaktywny?

sporo rdzy zostawiłes lepiej od razu jedz wypiaskowac po co dwa razy robic ?

Obija się żółte światło żarówki w rzeczywistości wygląda to znacznie lepiej niż na zdjęciu.
A to reszta środków do konserwacji:

w życiu nie chciało by mi się drzeć szczotką do gołej blachy, lepiej zapłacić 100-200zł i wypiaskować całą podłogę, najlepiej usuwać rdzę szczotką na kątówkę, ale tam gdzie jest konserwacja nic bym nie ruszał, resztę tylko dobrze oczyścić, całość spsikać nitro z pistoletu ( dla lepkości ) i nałożyć masę uszczelniająca zawierająca toluen, na to baranek lub konserwacja na pędzel i podłoga przeżyje kolejne 20 lat

Doprowadziłem całą konserwację do końca. Na wiosnę jednak tak jak doradził Edgar wypiaskuję całość.





Musiałem zrobić zakupy w serwisie mitsu czego bardzo nie lubię, ale niektórych rzeczy nie dało się kupić jako zamienników.

W między czasie dostałem paczkę z kompletnym sprzęgłem EXEDY.

Zająłem się w końcu wymianą skrzyni i co się okazało po zdemontowaniu uszkodzonej, że skrzynia z lancera NIE PASUJE, ale jak porównałem jedną z drugą to różnica polega na tym, że ta z lancera nie posiada mocowań na poduszki, które są na sankach w 4WD. Oba mocowania są na "kołnierzu" skrzyni. Moje pytanie brzmi czy ktoś rozbierał z was skrzynię, bo chce spróbować zamienić te kołnierze, ale po odkręceniu wszystkich śrub dalej skrzynia nie chce się rozszczepić na dwie części. Jest luźna i odchodzi, ale tylko na 5mm w miejscu gdzie cięgna skrzyni łączą się z tymi ruchomymi elementami coś w środku skrzyni trzyma i nie chce puścić jeżeli ktoś coś wie na ten temat proszę o pomoc.

nie lepiej przerobic poduszki ?

Nawet nie ma ich do czego przykręcić. Swoją drogą nie wiem kto projektował tego lancera jak silnik i skrzynia trzymały się na dwóch poduszkach.

a moze nagwintuj miejsca na mocowanie poduszki. Wiertło ,gwintownik . powodzenia. Jak sie nie uda zadna strata bo i tak dzwon Ci sie nie przyda. Wtedy przełozysz bebechy do tamtej skrzyni, a to drugie jest wykonalne tyle ze piersze rozwianie prostsze.

O ile po rozszczepieniu na dwie części obudowy skrzyni nie spowoduje to, że wysypie mi się milion części i dojdę do tego co tam mnie trzyma to powinno to być łatwiejsze od kombinacji z poduszkami. Dostałem już od Lipy manuale przestudiuje to i zobaczymy. Pocieszające jest to że mogę próbować na popsutej skrzyni.

Transplantacja skrzyni biegów zakończona pomyślnie, choć nie obyło się bez wymiany łożysk. Na dzień dzisiejszy auto jest poskładane mechanicznie i wszystko działa bez zarzutu. Skrzynia transfer i dyfer zalane olejami Valvoline weszło tego aż 3,7litra. Chłodnica również zalana koncentratem Valvoline.

Teraz czas na blacharza i lakiernika w między czasie zajmę się zabudową audio.

To pokaż jak to chodzi, w końcu się udało...

Z filmikiem może być ciężko, bo nie mam sprzętu do nagrywania żadnego. Druga sprawa, że nie mam zimówek, a u mnie wszystko zasypane i trochę się boje o felgi. Po jeździe testowej okazało się, że do wymiany nadaje się tłumik. Zdecydowałem że zrobię cały wydech tylko nie znam żadnej firmy na śląsku godnej polecania. Jeżeli ktoś zna proszę o info. Tłumik końcowy mam już na oku, dużo ludzi chwali tą firmę poniżej zdjęcie poglądowe zastanawiam się tylko nad prostymi końcówkami a nie pod skosem jak na zdjęciu.

W sprawie tłumików jak i wydechu odezwij sie do Edgara to może coś ci podpowie i pomoże

Podpiąłem dzisiaj miernik pod złącze diagnostyczne i chyba jestem tutaj rekordzistą bo mam 6 błędów.
12 - czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze lub jego obwód.
13 - czujnik temp powietrza lub jego obwód.
14 - czujnik położenia przepustnicy lub jego obwód.
15 - zawór regulacyjny prędkości obrotowej biegu jałowego.
25 - czujnik ciśnienia atmosferycznego lub jego obwód.
55 - zawór regulacyjny prędkości obrotowej biegu jałowego lub jego obwód.
ała prosił bym znawców tematu o pomoc.

Czyli do sprawdzenia przepustnica, przepływka i podciśnienia sprawdź czy dobrze podłączyłeś

Mi to bardziej wygląda na padaczkę kompa ...
EDIT: Pomyliłem czujnik ciśnienia w przepustnicy z mapem