Dzisiaj tylko zamieszczę fotki (kiepskiej jakości bo robione wieczorem w garażu) Jutro bardziej szczegółowy opis będzie










Wydech chyba pozostawie taki, jaki jest. Chciałem dać pod skosem jakiś komin, ale na razie mi przeszło ;P






Aha własnie bo jakiś czas temu kupiłem sobie skórzaną kierownicę, którą i tak wiedziałem że kiedyś wykorzystam i się nie pomyliłem Ogólnie też nie do dostania w wersji RalliArt




















Stan auta na październik 2010:







Specyfikacja:

1600 Mirage Cyborg 129kW-175KM/7500 170Nm/7000 208km/h 6,8s 4G92 MIVEC DOHC 16V 1040kg

Silnik: 4G92 DOHC Mivec, Olej Motul 300V Competition 15W-50, magnetyczny korek spustowy oleju passwordjdm.com, przewody zapłonowe Magnecor KV85, filtr oleju, pasek rozrządu, uszczelka pokrywy - OEM, świece NGK iridium ix, regulowane koła rozrządu Aerospeed.


Układ dolotowy: kolektor ssący - OEM, filtr powietrza Green 114mm, dolot "parówa", sylikonowe kolano.

Układ wydechowy: kolektor wydechowy 4w1 supersprint stal nierdzewna 304, średnica wydechu 2,25", materiał: stal nierdzewna, tłumik końcowy powerflow ze stali nierdzewnej, kolektor owinięty bandażem DEI + DEI sprej żaro i olejo odporny.

Elektronika: chip mivec racing (max rpm 8800obr)

Układ napędowy: OEM, sprzęgło Aisin

Zawieszenie i układ kierowniczy: zawieszenie OEM, stabilizator z przodu 26mm, stabilizator z tyłu 18mm, rozpórka przednia górna Cusco.

Układ hamulcowy: Zaciski Brembo 2 tłoczkowe polakierowane na złoto, tarcze 286mm średnicy, klocki Ferodo DS Perfomance, przewody teflonowe w stalowym oplocie Do-Luck, płyn hamulcowy Motul RBF, z tyłu tarcze 256mm, klocki hamulcowe - OEM.

Koła i opony: alufelgi Blitz BRW 15", Opony: przód Yokohama Advan Neova AD08, opony tył: Pirelli P6000, nakrętki kute aluminium SickSpeed niebieskie.

Nadwozie: kolor czarny, dokładka zderzaka, progi, spojler OEM Cyborg-R, halogeny przednie OEM Cyborg-R, śrubki podkładki JDM Aluminium Washers czerwone, Cusco Catch Oil Tank, wlepki i stickery pod maską, kierunkowskazy w błotniku JDM flat.

Wnętrze: fotele Recaro z Evo III, brak kanapy z tyłu, boczki obite materiałem tapicerskim Recaro, zegary OEM Cyborg (10 000 obr), kontrolka przegrzania wydechu- OEM, kierownica skórzana RalliArt, gałka zmiany begów ze skóry, białe światło w podsufitce LED, elektryczne szyby, elektrycznie ustawiane lusterka, elektrycznie składane lusterka, wspomaganie kierownicy, climatronic, centralny zamek, dodatkowe wskaźniki DepoRacing: ciśnienie oleju, temp oleju, voltomierz,


SPIS TREŚCI
Strona 2 - pierwsze zdjęcia auta po umyciu
Strona 4 - zdjęcia wnętrza
Strona 5 - filmik z dźwiękiem wydechu
Strona 6 - rodzaje skrzyni biegów i przełożenia
Strona 7 - zdj. podwozia + zdj. głowicy bez pokrywy + wkładka HKS
Strona 9 - odnowiona pokrywa + zakup elemntów do wymiany rozrządu
Strona 11 - rozmyślenia o dolocie
Strona 14 - odmalowana pokrywa założona + kupno OEM uszczelki
Strona 15 - reanimacja starych halogenów (już ich nie mam, sprzedane do malezji)
Strona 16 - ściągnięcie zacisków (przód, tył), piaskowanie + kupno naklejek a'la OEM
Strona 17 - kupno nowych śrub do zacisków, malowanie zacisków, odświeżenie stabilizatora
Strona 18 - kupno i przymiarka śrubek i podkładek JDM Aluminium Washers - czerwone
Strona 19 - kupno przewodów w teflonowym oplocie Do-Luck z Sumo Power
Strona 20 - zrobienie miedzianych przewodów masowych
Strona 21 - początek wybebeszania cyborga
Strona 22 - kupno dolotu "parówa", naprawa siedzenia recaro
Strona 23 - wymiana kondensatorów w ECU, gałka zmiany biegów obszyta skórą
Strona 26 - kupno foteli Recaro z Evo III
Strona 28 - prospekty Cyborg'a
Strona 29 - kupno wskaźników dodatkowych DepoRacing
Strona 30 - odkręcenie zderzaka przedniego, filmik Opening Ceremony DepoRacing
Strona 31 - stelaże od halogenów i zamek maski wypiaskowany
Strona 32 - malowanie proszkowo stelaży i zamka, ściągnięcie progów z Cyborga
Strona 33 - ściągnięcie kolektora wydechowego, wykręcenie wiatraka i uchwytów od chłodnicy, kupno filtra powietrza Green, kupno oleju Motul V300
Strona 34 - wypiskowane elementy wymienione wyżej, polerowanie całego wydechu
Strona 35 - kupno auta na przekładkę w wersji EU
Strona 36 - kupno z Malezji halogenów z Cyborga, rury dolotowej, flary
Strona 38 - kupno Catch Oil Tank Cusco
Strona 40 - pomalowane proszkowo elementy z pkt 33, regeneracja foteli Recaro z Evo III, zdjęcie gotowej chłodnicy z wiatrakami, ściągnięcie deski rozdzielczej w cyborgu
Strona 41 - przypasowanie dodatkowych wskaźników w miejsce radia
Strona 42 - wyciągnięcie silnika z Cyborga i Glxi, wypalenie schematu biegów i logo RalliArt na gałce zmiany biegów
Strona 44 - wyciągnięcie wiązki z cyborga, malowanie elementów w barwę Cusco, czyszczenie wnętrza Glxi, kupno kompletnego sprzęgła Aisin
Strona 45 - kupno klocków i filtra oleju - oem, malowanie proszkowe ramion wycieraczek + zamek maski w ocynk
Strona 46 - odcięcie pasa przedniego z cyborga, wywóz glxi do blacharza, malowanie silnika Mivec, kompletna rozbiórka budy z cyborga
Strona 47 - odklejanie naklejek z budy glxi, czyszczenie karoserii
Strona 48 - kupno farb do malowania deski i plastików, malowanie plastików i deski, pomalowanie i odnowienie skrzyni biegów, zmatowanie zderzaka i progów
Strona 49 - kupno lamp przednich + kierunkowskazów
Strona 50 - zrobienie zaślepki anteny, kupno mleczka polerskiego
Strona 51 - kupno kolektora wydechowego 4w1, regulowanych kół rozrządu, rury dolotowej
Strona 53 - odebranie auta od lakiernika
Strona 55 - przedłużanie wiązki z cyborga, montaż pedałów, zmiana bębnów na tarcze z tyłu, konserwacja podwozia
Strona 56 - kupno felg aluminiowych Blitz BRW, kupno kabla zasilającego aku
Strona 58 - montaż silnika do komory, założenie felg
Strona 60 - wlany płyn i odpowietrzony pedał sprzęgła, wlany płyn i odpowietrzone hamulce, przeciągnięty kabel zasilający aku w bagażniku, przedłużona jedna kostka od lampy z tyłu, założone boczki z tyłu + złożona klapa i plastiki, założone chlapacze z tyłu, założony kolektor wydechowy z nową uszczelką, podwieszony tłumik końcowy, założone i przykręcone linki od biegów, z tyłu pozakładane nadkola, przykręcony adapter pod filtr + założone czujniki ciśnienia oleju i temp oleju
Strona 62 - pierwsze odpalenie silnika (filmik), montaż stabilizatora z tyłu, zdjęcia komory silnika
Strona 64 - montaż foteli Recaro
Strona 65 - montaż lotki, wstępne woskowanie auta
Strona 66 - montaż deski + climatronica
Strona 68 - pierwsze lepsze zdjęcia całego auta, filmiki z pierwszych metrów samodzielnej jazdy
Strona 70 - kupno śruby magentycznej do miski, kupno rozpórki Cusco z Evo III
Strona 71 - kosmetyka pod maską + zdjęcia
Strona 72 - gadżety JDM-owe które chciałbym mieć, wypolerowana rozpórka Cusco
Strona 74 - kupno bandaża + sprej DEI
Strona 76 - kupno opon semi-slich Advan Neova AD08
Strona 77 - mini spot z Tresorex + zdjęcia i filmiki, pierwsze zdjęcia z sesji
Strona 79 - reszta zdjęć robiona przez Tresorex'a
Strona 81 - full profi sesja colta w jesiennej scenerii
Strona 82 - kupno świec irydowych NGK, kupno kolana silikonowego, filmik z głośności wydechu
Strona 83 - kupno nakrętek z kutego aluminium, kupno kabli Magnecor, filmik jak słychać Mivec
Strona 86 - kupno chip'u z NZ który przesuwa odcinke i Mivec
Strona 87 - kupno kosmetyków do detailingu nadwozia i środka
Strona 88 - montaż kabli + świec, colt w zimowej scenerii, gruntowne odświeżanie felg
Strona 89 - kupno materiału tapicerskiego Recaro, kupno naklejek a'la Oem w ciemniejszej barwie

czekamy na wiecej info

Bomba to twój?

gratuluje !

Niech sie dobrze kreci

macieekg napisał(a):Bomba to twój?

Sasiąda. No pewnie że mój

Ogólnie szukałem evo III, chciałem bebechy przekładać do colta... Ale że już parę takich projektów powstaje/powstało, a trafił się ten. Więc wybór był łatwy.

konkretny sprzęt Z niecierpliwością czekam na więcej fotek i wrażenia z jazd testowych

Uoooo Kleju RZĄDZISZ! perełka rarytas rzadkosc przeogromna mam nadzieje ze o tym wiesz...cos czuje ze znowu sie zaraze hahaha

Szczerze gratuluję
Wsadz to proszę do Colta 4wd-dziękuję

Czaił się, czaił i wyczaił. Gratulacje, maszyna co się zowie.

Czerwien napisał(a):Wsadz to proszę do Colta 4wd-dziękuję

Wiesz jak ciężko dorwać zdrową budę w colcie A co dopiero w wersji awd...

nie... no po prostu... Kleju RZĄDZISZ.

gdzieś ty go wychaczył???

marekrol napisał(a):gdzieś ty go wychaczył???

Trafił się rodzynek w UK, szybka akcja i auto kupione Opis w 100% zgodny z autem faktycznym. Czyli że go trochę rdza zjada, że parchy na karoserii, ogólnie wygląd zewnętrzny zaniedbany, ale co najważniejsze silnik zdrowy i środek bardzo zadbany. Jeszczę coś stuka w zawieszeniu z tyłu, ale już widziałem że guma wyrobiona. Ogólnie od dólu go trochę rdza zjadła. Ale buda tutaj nie jest najważniejsza
A jako bonus od sprzedającego:
- Prawie nowe opony TOYO proxesT1R
- Wydech ze stali nierdzewnej średnica 2,25"
- brak katalizatora,
- tłumik końcowy powerflow,
- hamulce przednie z mitsubishi lancera evo III,
- wymontował sprężarkę z klimatyzacji aby auto nie traciło mocy, bo jak jest climatronik to sprężarka cały czas chodzi...

zostawisz wszystko w tym colcie i przerobisz kierownice czy przelozysz wszystko do prawastronnego colta

zubrin napisał(a):zostawisz wszystko w tym colcie i przerobisz kierownice czy przelozysz wszystko do prawastronnego colta

Na 80% wszystko do europejskiej wersji. Tylko musze poszukać zdrowej budy. I chcę to zrobić bardzo dokładnie, bez druciarstwa. Czyli pewnie projekt wyjedzie w następnym roku w okolice wakacji. Ale nawet części ekspoatacyjne (rozrząd, filtry, uszczelki) musze sprowadzić z UK albo z australii.
Trochę fotek jeszcze:

fura konkret.... szukaj teraz zdrowego 1.6 i swapuj

kartomaniak napisał(a):fura konkret.... szukaj teraz zdrowego 1.6 i swapuj

tylko ze chyba ma czarny srodek i by trzeba miec srodek od GTi zeby bylo najblizej orginalu.

Tak się zastanawiam właśnie czy nie wpakować pół klatki dla usztywnienia konstrukcji, takie coś:



A w tym roku już nie będę szukał budy. Bo muszę jeszczę kupić jakiś dupowóz w dieslu

zubrin napisał(a):tylko ze chyba ma czarny srodek i by trzeba miec srodek od GTi zeby bylo najblizej orginalu.

Tu nie będzie problemu, bo brovcio ma wszystko co potrzebuję

bedzie latał... oj Kleju....gratuluje pomysłu, cierpliwosci i czekamy na obszerne relacje z przekładania:) jak się domyslam nie ja jeden 3mam kciuki za DOKŁADNE wykonanie projektu

pozdro

Kleju napisał(a):

Czerwien napisał(a):Wsadz to proszę do Colta 4wd-dziękuję

Wiesz jak ciężko dorwać zdrową budę w colcie A co dopiero w wersji awd...

Jeżeli gdzieś będę widział 4wd to jako pierwszy dostaniesz o tym cynk:)