Po 4 latach przerwy postanowiłem wrócić na motocykl. Miałem ogromny dylemat czy na przypomnienie szukać mocnej 40konnej 125, czy może 2 garowej 500. Obejrzałem 6 sprzętów, na szczęście wszystkie w promieniu 100km od domu, bo mimo zadawania konkretnych pytań i zapewnień mega stanu na miejscu zastawałem ruinę...
W końcu kompletnie pozbawiony nadziei natrafiłem na ogłoszenie Bandita, sprzedawanego przez członka Bractwa Suzuki.
Nie będę pisał całej historii jak w przypadku Hani, bo mi się nie chce - powiem tylko, że wytrzepałem motocykl konkretnie i nie doszukałem się niczego - trafiłem na wspaniały sprzęt z pewną historią od wspaniałego człowieka

opis forumowy:

MODEL:
- SUZUKI GSF 600N Bandit, rocznik 2000

SILNIK:
- 599cm3, 4 cylindrowy, 16 zaworowy DOHC

UKŁAD DOLOTOWY:
- 4 gaźniki CVR32 - Keihin

UKŁAD WYDECHOWY:
- kolektor 4-1, pełen przelot

ELEKTRONIKA:
- seria

UKŁAD NAPĘDOWY:
- 6 biegowa skrzynia
- sprzęgło mokre, wielotarczowe

ZAWIESZENIE:
PRZÓD:
- seria czyli: Widelec teleskopowy, średnica rur nośnych 41mm, skok 130mm
TYŁ:
- seria czyli: Stalowy wahacz wleczony, centralny element resorująco-tłumiący, regulacja napięcia wstępnego, skok 130mm

UKŁAD HAMULCOWY:
PRZÓD:
- dwutłoczkowe zaciski, dwie pływające tarcze hamulcowe o średnicy 290mm
- przewody w stalowym oplocie GOODRIDE
TYŁ:
Dwutłoczkowy zacisk, tarcza o średnicy 240mm

BODY KIT:
- seria

ŚRODEK:
- seria

DODATKOWE:
- ori tłumik, gdyby przelot był za głośny

MOC:
- 78 KM/10500
- 54 Nm/9500

PLANY:
- dbać i cieszyć się jazdą

FOTO:

na razie jedyne z wczoraj:

paweła bardzo fajny motorek Gratulacje i bezawaryjnej, bezpiecznej jazdy. Pozdrawiam.

fajna motorynka faktycznie czerwone są szybsze?

Ten model znam i muszę przyznać, że świetny wybór.

Btw. Nie odgapiaj butów ode Mnie. xd

Gratuluje, fajny sprzęcior.
Na pewno lepszy wybór od pierdzącej 125.
Zawsze mi się podobały bandity a szczególnie czerwone w wersji N

Motor to dla mnie wolność, styl, ale i praktyczność i ekonomia - przykładowo normalnie trasa 5km na uczelnie w szczycie zajmuje mi 30-40 minut, dziś zajęła 17 z zegarkiem w ręku - jazda zgodna z przepisami, a na światłach zawsze pierwszy - i co mnie miło zaskoczyło - 90% aut zjeżdża te kilkadziesiąt cm i przejeżdżam swobodnie na pole position Spalanie miejskie ok 6/100.
Zresztą na razie i tak jeżdżę bardzo asekuracyjnie i wyczuwam sprzęt

Super sprzęcik

nie znam się na tym i mogę ocenić tylko wizualnie
Zawsze podobały mi się motocykle tego typu Piękny sprzęcik Chętnie obejrzę jednak więcej fotek

Siema, czy jak jedziesz powyżej 140km/h nie masz zawirowań powietrza ? bo jak czasem jadę to strzasznie latam po motorku bardzo ładny w seri, moj jest po totalnym remake-u Street jak nic. Jak będe mial fotki to wrzuce

momentami mam wrażenie jakby miało mnie z niego zwiać przy takiej prędkości napór powietrza daje o sobie znać wyraźnie właśnie od 130-140 w górę, ale w tedy łeb na bak i cisnę dalej

kilka fot:
















moto zarejestrowane, ubezpieczone, kupiłem nowy kask HJC, teraz szukam kurtki, bo w tej mi rowa widać

fajne fotki

to zdjęcie z licznikiem i obrotomierzem jak wykonałeś?

to taki bajer - po włączeniu zapłonu wskazówki wskakują na chwile na maksymalne wartości

a jakie osiągi ma taki motocykl?

z instrukcji:
0-100: 3.9s
V-max: 220km/h

W zupełności wystarczy do dostarczenia sytej adrenaliny.

oj tak na razie i tak kręcę go do 7-8k, bo jak zawalę do 12 do mój mózg nie nadąża za sytuacją

Pierwsze 5 fotek fajne
Motor naprawdę godny pozazdroszczenia.
Przydałoby mi się takie cuś aby się przemieszczać rano w korkach na uczelnię
Ile pali?

P.S. Widzę, że to jest anglik, a ma europejską przednią lampę?

macieekg napisał(a):P.S. Widzę, że to jest anglik, a ma europejską przednią lampę?

To żart?

W motocyklach nie ma "prawa", "lewa" lampa...

No nie wiem, wydaje mi się, że jednak były...