ludinho1 napisał(a):Po swapie działała. Później padła. Po drugie coltowa nie pasuje do pudła galantowego . jest sporo cieńsza

Tutaj musze nanieść poprawkę. chyba się już starzeje i musk coraz mniej wydajniejszy . otóż temat ogrzewania wraca jak bumerang i co się okazuje.? W CJ są 2 grubości nagrzewnic . Nie mam nagrzewnicy od galanta bo to było zostawiane jednak z CJ . Zmyliło mnie to że jak przyrównałem pierwszą lepszą nagrzewnicę cejotkową do tej która u mnie siedzi to była spora różnica grubości. Stąd wmówiłem sobie że ta zapchana musi być z galanta. Ponieważ dalej słabe to ogrzewanie to zacząłem dociekać i nawet kupiłem już nagrzewnicę galantową , po czym się puknąłem w czoło że jednak mam nagrzewnicę z cejotki , bo przy montażu klimatronika to zostało z colta . Wniosek taki że są 2 rodzaje nagrzewnic , I żeby było śmieszniej to cały czas miałem w swoim składzie taką jak potrzebuje . I za kilka dni znowu batalia z wymianą. mam nadzieję że w końcu zamknę temat tego ogrzewania bo krew mnie zalewa jak myślę że znowu wszystko do rozbiórki

To jak masz podłączone silniczki do starowania nawiewami?

dobra uwaga. pudło jest z galanta tylko nagrzewnica z colta. zaraz edytuję

341000 - filtr powietrza JC Premium B25035PR

Nagrzewnica wymieniona i nareszcie nastało porządne ciepło

to dobrze ze sie udało

|Wreszcie dopiąłem temat klimatyzacji . Po wielu trudach nastąpiło pierwsze schłodzenie wnętrza od czasu swapa . Mega komforcik mieć klimatronik

duży jest problem przy elektryce przerabiając na klimatronik? (masz może schematy, korci ciągle zrobienie, może przed jesienią się uda)

jest temat o klimatroniku. szukaj w elektryce

349100
- Wymiana płynu wspomagania kierownicy K2
- Wymiana filtra powietrza
- Wymiana instalacji LPG z I gen na sekwencję - Rozpoczęcie prac . Zdemontowane starocia

wnęka pod butlą nie wyglądała żle jak na tyle lat

351000- olej valvoline max life 5w30 + filtr filtron op575

- kolejny kroczek do sekwencyjnego gazu zrobiony. wkrętki w kolektorze . chyba najtrudniejszy punkt w zamontowaniu instalacji . dużo gimnastyki żeby wymontować kolektor . pykło

dwa drobne modziki trzeba odnotować 352500:

1- montaż halogenów oryginalnych
2- montaż instalacji gazowej sekwencyjnej STAG 4 QBOX , zbiornik w kole 34dm3, wtryski AC W01, reduktor R01, instalacja używana około 2 lata i 20tyś przebiegu . filtry i wężyki nowe . oprócz podłączenia rurek miedzianych wszystko wykonane samodzielnie . Zajęło mi to bagatela 8 miesięcy . Auto już jeżdzi , muszę tylko wymienić dysze bo trochę za dużo rozwierciłem i oddać go na regulację do specjalisty .

Ależ się cudownie jeżdzi za 1,75

jaką masz średnicę dyszy obecnie?

3mm

tak 2,7-2,8 byłoby raczej optymalne, ale może na zmniejszonym ciśnieniu reduktora da radę

o to to to. w tej chwili działa jak należy właśnie w wyniku podobnego zabiegu

jeśli działa poprawnie to może być chyba że go przelewa na wolnych obrotach, bo to cieżko zbić jeśli wtryski już są na granicy minimalnego czasu otwarcia.
A tak w ogóle to kojarzysz jakie wtryski Pb ma msx? cdh210 czy większe 240 może? Bo jeśli 210 to nawet 2,5mm na dyszy wystarczy.

czy go przelewa kto wie . obroty trzyma i jakoś nie widać anomalii w pracy . wtryski waszki to nie mam pojęcia co tam jest

1000km przejechane i gaz hula jak talala . Majster od gazu pokręcił coś w komputerze i śmiga elegancko na dyszach 3mm . w międzyczasie zawitał nowy wahacz lewy przód i uszczelniacze półosi w skrzyni biegów.