No spoko, takich i innych rzeczy plastikowych do rozmiaru 20cmx20cmx20cm. Koszt muszę przeliczyć, ale ok 5-10PLN za sztukę

Haha kiedyś też je urypałem i kupowałem cały schowek dla zawiasów .
Masz CADa do tych zawiasów?
Brawo za pomysł, też o tym myślałem !

Mam z modelem bezpośrednim i dostosowanym do druku. Dzięki
Koszt po przeliczeniu materiału, czasu pracy drukarki i wysiłku to 5/sztukę jakby ktoś był chętny

Brat w swoim urwał ostatnio i wstyd tak po Germanii jeździć, przydały by się i dla mnie tak w razie czego.
Jeśli nie będzie z tym problemu to reflektował bym na 4szt.

Uwaga uwaga Zrobiłem w samochodzie coś co chciałem zrobić od 2 lat :O Niee, nie zmieniłem pasa przedniego, ale zmieniłem gumy wahaczy przednich i sworzeń. Luz na sworzniu był ogromniasty, aż dziwne, że nie czułem podczas jazdy, jedynie stukanie przy małej prędkości i skręconych kołach. Gumy wahacza wleciały YAMATO a sworzeń LEMFOERDERA. Na tym etapie całe zawieszenie z przodu jest na świeżych częściach, bo pozostałe gumy wymieniłem rok temu.

Tył jest przekichany, nie mogę się przemóc aby dokończyć.

Nie lepiej niż w gumy inwestować w poli? cena niby troche większa ale jak wszyscy wiemy gumy to największa bolączka tego zawieszenia?
Ja w moim całe miałem w poli i polecam w 100%. Zamawiałęm na poliuretany.olkusz.pl komplętną pakę chyba za ok. 500zł

A moim zdaniem jeśli to ma być tylko do jazdy dziennej to Poli tylko na przód. Na tył montować to szkoda tylko czasu, pieniędzy i nerwów, może być nawet problem żeby takie sztywne zawieszenie ustawić na geometrii o takie klocki były u mnie.
Chyba że ktoś chce jego sprawa, osobiście w Colcie powiem szczerze nie zakładał bym drugi raz Poli na tył.

No ja mam tylko z przodu a przed założeniem na tył powstrzymuje mnie tylko brak prasy - bo przecież jakoś trzeba zdjąć stare gumy i założyć poli.

@Alkancik -> co było powodem problemów przy ustawieniu geometrii bo nie bardzo widzę powiązanie?
Możesz coś szerzej napisać i podać jak się z tym uporać?

Wystarczy palnik, zeby wypalic stare gumy. Nawet bym powiedzial ze jest wymagany, bo z tego co pamietam, wymienijac tuleje na wahaczu wleczonym, trzeba zostawic obejme orginalnej poduszki gumowej, bo inaczej poliuretan bedzie za luzno wchodzil.

Cenna informacja. Z palnikiem się liczyłem ale nie sądziłem, że mam je do cna wypalić .

RoXall napisał(a):@Alkancik -> co było powodem problemów przy ustawieniu geometrii bo nie bardzo widzę powiązanie?
Możesz coś szerzej napisać i podać jak się z tym uporać?

Chodzi o ustawienie wahaczy czyli zbieżność tylnej osi.
Poli nie chce za bardzo współpracować kiedy trzeba mocniej ustawić, jest dużo sztywniejszy i kręcenie samym mimośrodem nie starczy. Trzeba dupną brechą pomagać, u mnie dwie osoby to ustawiały i jeszcze narzekali "że ciężko", "że nie jest do końca tak jak być powinno" i muszę jeździć z lekkim negatywem z tyłu (mi to tam pasuje opony mniej ocierają o nadkola).

Dla tego uważam że do cywilnego Colta po prostu nie potrzeba, za lekka dupa no chyba że 4WD to bym się nie zastanawiał i pakował.

Osobiście powiem że Colt jest po wsadzenia Poli mega sztywny (nie mylić z twardością zawieszenia)
na zakrętach nic nie pływa i to czuć bardzo, duży plus ale na co dzień nikomu tak naprawdę nie potrzebne ha i na hopkach fajnie trzeszczą o i kiedy wyjeżdżam z garażu czasem ludzie z ciekawości się oglądają

Mam nadzieję że jakoś to sensownie przekazałem jak nie to pytaj dalej a ja postaram się odpowiedzieć

RoXall napisał(a):Cenna informacja. Z palnikiem się liczyłem ale nie sądziłem, że mam je do cna wypalić .

Pomierz sobie przed montazem, bo z tego co pamietam ( a jestem juz stary:)) to Olkusz robil wlasnie zmiane w tej tulei.
Stare tuleje wymagaly wywalenia metalowej tulei ze starej poduszki, a nowsze nie.... najlepiej pomierzyc sobie dokladnie.
Albo najpierw nie wywalac, sprobowac czy wchodzi, jak nie to dopiero wywalic obejme.

ps Cytat ze strony Olkusza:
Tył: 4x tuleja tylnego wahacza poprzecznego - /zostają zewnętrzne tuleje metalowe/ ( nr 354/304) 2x tuleja wahacza wzdłużnego - /zostają zewnętrzne i wewnętrzne tuleje metalowe/ ( nr 491) + smar silikonowy do montażu.

@Alkancik, Jaber
Dzięki chłopaki za wytłumaczenie.
Najwidoczniej i ja stary jestem bo zapomniałem już o tym.

Autorze, mapy pokończone? Wybierasz się na hamownie?

Byłem, widziałem, jechałem
Fajnie zrobiony. Wymaga jeszcze wydechu i dostrojenia ale już robi wrażenie.
Duży moment obrotowy z dołu jest bardzo przyjemny.

P.S. Wszyscy spotkani coltmaniacy podczas weekend w trójmieście mają colty turbo, czy to jakiś znak?

No więc jak Maciek zauważył wyżej- wydech był potrzebny, a że na dodatek ostatni przerdzewiał to udało zmotywować mi się zaprzyjaźniony warsztat do użyczenia podnośnika i spawarki no i pojechałem zrobić wydech. Pełen komplet wyspawany samodzielnie i średnicowo wygląda to następująco:
DP 55mmm elastyczny 55mm, za nim zwiększenie średnicy na 60mm wraz z rurą środkową z podejściem na lambdę, dalej strumiennica(chyba, było już zamontowane zamiast kata ) 60mm i za tym już rura 60 bez żadnych tłumików. Wyjście zrobione z lewej strony zderzaka, żeby niepotrzebnie nie kombinować.



Teraz muszę ładnie obrobić zderzak i dobrać końcówkę. Jest całkiem głośno, lecz niski dźwięk i nie natarczywy. Z obaw przed kontrolami wyspawałem też sobie silencer z którym jeżdżę na codzień. Różnica w jeździe bardzo odczuwalna, szybsza reakcja na gaz i mniej go dławi. Zrobi się sucho i późno to pojadę z silencerem w tym samym miejscu co ostatnio robiłem pomiar detem to się dowiem ile Nm i KM przybyło dzięki tej zmianie.

A oprócz wydechu czeka też na założenie taki o to IC.


Około 2x większy niż dotychczasowy no i znacznie szersze kanały przepływowe wewnątrz. Może w przyszłym tygodniu uda się założyć. Oprócz modów udało się także przejść przegląd z małym ale co do tylnych gum i przewodów hamulcowych, dlatego zaraz po założeniu IC zabieram się do wrzucania zacisków z V40 i zmianie przewodów elastycznych i metalowych na nowe. W końcu jakoś go trzeba też zatrzymać

Mapy jakie mam teraz są zrobione w miarę ok, jest niskie spalanie i niska temp gazów przy butowaniu. Chcę trochę wyprzedzić zapłon na niskim doładowaniu i opóźnić przy WOT, bo teraz przy tylko wyprzedzonym potrafiło lekko zadzwonić.

Długo się zbierałem, żeby wrzucić, bo ciągle coś i dogrywałem mapy itd.

Taki wykresik wyszedł, co prawda nie na ostatnim wystrojeniu które zrobiłem, a jeszcze na poprzednim, ale głównie zwiększałem bezpieczeństwo silnika a nie osiągi, więc nie powinno być dużej zmiany, może troszkę więcej Do 3000 taki dziwny przebig, bo gaz miałem na pół wciśnięty :p Doładowanie 0,55~0,6b.
IC z poprzedniego zdjęcia założony, zderzak pocięty, ale nadal w miarę dyskretnie. Od przeglądu jeżdżę bez dokładki, japa jest, ale też wygoda większa bez ciągłego przycierania Oprócz IC siedzą też większe wtryski- 320ccm. Nadchodzi zima i poważnie szukam miejsca na robotę budy. Oprócz blacharki postaram się też o zmianę hebli na opisany wyżej zestaw. Powiedzmy, że na razie jestem zadowolony z mocy, choć jest apetyt na 200

Jakby ktoś był ciekawy, to tak wygląda mapa paliwa-częstotliwości generowanych dla oryginalnego kompa mitsu.

Dobra robota Zawada

Ponad 200 niuta, to już musi ładnie jechać

z jakiego auta masz te wieksze wtryski 320ccm ?