utrzymaj go tylko w takim stanie jak jest to bedzie dobrze, gratki takiego rarytasu !!!

Przeniosłem post dotyczący naklejek do KOSZ'a.
Regulamin pkt 4.6
Po wyjaśnienia proszę się zgłosić do administracji forum.

Witam po długiej przerwie . Prawo jazdy odebrane wiec colt zaczal troche wiecej jezdzic , a tak naprawde zaczal dopiero jezdzic po 3 miesiecznej walce z mechanikiem, ktory nie mogl sobie poradzic z nieodpalajacym silnikiem. Jak pózniej sie okazało ludinho1 miał racje i winny byl komputer. Colcik z okazji dnia kobiet zostal dzisiaj odkurzony i umyty , niestety lakier wymaga wielu poprawek i dopieszczenia mimio tego ze na zdjeciach wyglada ladnie .



niestety narazie budzet ucznia nie pozwala na wiecej niz tankowanie samochodu wiec wszystkie planowane rzeczy beda robione po wakacjach lub w ich w trakcie .
Mitsubishi niestety boryka sie z jednym duzym problemem , na zimnym silniku jakby nie bylo ssania i potrafi zgasnac i na postoju i podczas jazdy. Na cieplym raz trzyma idealnie obroty kolo 950obr/min przy wlaczonych swiatlach itd a czasami schodzi kolo 650obr/min i zaczyna trzasc autem. Swiezo wymienione ECU ale nie wiem czy byl uczony oborotow wiec chyba to i "wymruganie" bledow pojdzie na pierwszy ogien.
Ma ktos jakies rady co do tych obrotow ?

Problem ucznia znam bardzo dobrze, miałem też podobne problemy na początku potrafił zgasnąć w czasie jazdy jak wciskałem sprzęgło ... U mnie pomogło wyczyszczenie przepustnicy Pędzelek, benzyna i jazda

usunięto zbędny cytat - Tovija
Właśnie u mnie jest tak samo z tym gasnieciem podczas jazdy ;/ a wyciagales przepustnice do mycia ?

Nieee, odkręciłem tylko cały dolot i tam gdzie sięgnąłem pędzelkiem zmyłem syf, lepiej jest ją wyjąć, ale nie miałem siły na śruby, a potrzebowałem auta do jazdy na szybko, potem będziesz musiał wyregulować obroty ( u mnie miał później za duże ). Jak to nie pomoże to zapewne silniczek krokowy do wymiany .

Dzisiaj w aucie wymienilem paskudny i niekompletny zbiorniczek plynu chlodzacego i linke otwierania bagaznika oraz nauczylem go wolnych obrotow i jak narazie pomoglo , zobaczymy jak bedzie pozniej


Tak colt odpala na zimno :/ na koniec gasnie , jak dam mu troche gazu i przytrzymam na okolo 2000obr/min zaczyna jakby przerywac na ktoryms cylindrze (tak bylo przed nauka wolnych obrotow , przy nastepnym odpalaniu zrobie dluzszy filmik zeby pokazac jak to wszystko wyglada)

Dużo jest roboty z wymianą linki bagażnika ?

Nie wiem jak koledze ale mi to zajęło 20 minut

bonsao napisał(a):Dużo jest roboty z wymianą linki bagażnika ?

robilem to pierwszy raz i zajelo mi to okolo 30-40mi maksymalnie tylko po drodze wszystko czyscilem za palstikami, pod wykladzina itd

Witam , w aucie troszkę się zmieniło oraz przybyło trochę kilometrów
Na pierwszy ogień poszła wymiana przepustnicy (w starej padł krokowy ) tutaj oczywiście pomoc ze strony coltmaniaków i zawitała do mnie paczuszka czyli coś co lubimy najbardziej

Przepustnice od razu wyczyściłem na błysk a później już tylko montaż colcik w końcu odzyskał wolne obroty ^^ muszę je jeszcze dobrze ustawić bo na zimnym nie ma ssania tylko trzyma około 1000obr/min a na ciepłym ma przebłyski i raz jest 1000obr/min a raz 1200-1300obr/min (muszę poczytać na forum jak dokładnie ustawić obroty i tps)


Jak już cieszyłem się przepustnica i pojechałem się przejechać to padł mechanizm szyby kierowcy i przełącznik (daje napięcie tylko w jedna stronę ) . Z małymi problemami ale pomyślnie przyszła druga paczuszka i auto już nie musi stać w garażu z otwarta szyba
zdjęcie w trakcie pracy


Jak już mówiłem w aucie przybywa kilometrów, z jednej strony to i lepiej a z drugiej trochę szkoda

Na dniach będę wymieniał jeden sworzeń wahacza przód, przegub prawy,osłonę przegubu i złącze elastyczne na wydechu ^^ muszę jeszcze zlokalizować stuki z tylu (podejrzenie to łączniki stabilizatora) i zamówić gumy trzymające maglownice
i na koniec trochę zdjęć


tak wiem auto nie zmienia się bardzo z wyglądu ale plany sa na po wakacje jak będą środki (budżet ucznia haha ) wtedy chce zająć się trochę kosmetyka i zawieszeniem . Jakby ktos znal cala procedure ustawiania obrotów (chodzi mi o regulacje śrubką, o masowanie tej wtyczki i kiedy to robimy czy na zimnym czy na ciepłym itd ) to mile widziane PW
Pozdrawiam

98800 przebiegu

Niezła perełka

Na wiosne mialy wejsc felgi i co?

tom10096 napisał(a):
Na dniach będę wymieniał jeden sworzeń wahacza przód, przegub prawy,osłonę przegubu i złącze elastyczne na wydechu ^^ muszę jeszcze zlokalizować stuki z tylu (podejrzenie to łączniki stabilizatora) i zamówić gumy trzymające maglownice
i na koniec trochę zdjęć

Jestes pewien ze masz z tyłu stabilizator?

Ładny Colcik. Świetny kolor i jeszcze czarne blachy Wydaje mi się że masz źle spasowaną maskę. Przód maski jest za nisko względem błotników. Podkręć Gumy pod maską. Powodzenia w dalszym Modzeniu

Dominic napisał(a):Na wiosne mialy wejsc felgi i co?

I brak funduszy ;/ ale to nie znaczy ze plan felg poszedl w niepamięć

jabberkonto napisał(a):Jestes pewien ze masz z tyłu stabilizator?

No z tego co wiem to w zawieszeniu niezaleznym sa stabilizatory
chyba ze czegos nie wiem jezeli chodzi o colta

Zloty napisał(a): Wydaje mi się że masz źle spasowaną maskę. Przód maski jest za nisko względem błotników. Podkręć Gumy pod maską

jest dokladnie tak ja mowisz jakies majstry tam to robily i tam jest zamek do przespawania bo napackane jest i jak bedzie wyzej maska to zamek sie nie zamyka ;/ ogolnie caly przod do rozbiorki i do pasowania

W colcie stabilizator z tyłu był tylko w gti-ku

LHP napisał(a):W colcie stabilizator z tyłu był tylko w gti-ku

o to tego nawet nie wiedzialem w kazdym badz razie cos z tylu puka

Witam , dzisiaj trafila sie okazja przymierzyc felgi znajomego ^^ ogolnie auto nie wyglada na nich tragicznie ale brakuje jakiegos -35/-40 mm oraz rozmiar i et nie jest takie jak trzeba niestety 16 cali to chyba troche duzo dla colta ;/






Auto tez boryka sie z malym problemem a mianowicie pojawila sie woda w kole zapasowym ;/ zauwazylem ze nie mam tego plastiku z wezykiem pod zamkiem , moze to byc przyczna ?

Może być, ale niekoniecznie. Ogólnie jest to stały problem CA0, a przyczyną jest nieszczelność między konstrukcją a tylną lampą. Przez szczelinkę przecieka woda do środka. Myślę, że uzupełnienie tego plasticzku z wężykiem to dobry krok, ale można również uszczelnić wspomnianą szczelinkę za lampą lub ostatecznie wywiercić małą dziurkę w metalowym dekielku spustowym we wnęce koła.

Co do alufelg to byłyby całkiem spoko, gdyby ramiona nie wystawały poza rant.