A jaką miał kompresje?

Obstawiam, że magle są takie same.

Masz oba więc porównaj

15.9 16.0 16.0. 15.6 oczywiście nie zmierzyłem jak sie troche bardziej rozgrzał

Ja bym nic nie ruszał. Masz dodatkowego kopa.
Możliwe, że masz cieńszą uszczelkę pod głowicą.
Jeśli masz ten poziom kompresji to musi to nieźle zapier..lać ale pewnie ciężkej mu przy rozruchu. Sam oceń jak odpala tylko na litość boską podłącz go pod dobry aku piszę tak na wszelki wypadek. U mnie w 4g93 z czapą mivec odpalał ciężko ale zawsze. Zmiana aku rozwiązała problem.

edit:
Aha, żeby Cię uspokoić:
Kompresja nominalna dla zdrowego ca5a (GTI) to przedział 14-15 barów.
Przejmować się natomiast należy jeśli była by za niska - przy kompresji ok.12 lub mniej.

W 4G93 DOHC z tłokami z 4G92 SOHC to już przedział 17,5 - 18,0 barów ale rozrusznik ma przekichane .

W ciężkoscią odpalania nie widze żadnej roznicy między 1.3 a 1.8 a w sumie to na tym samym aku :p ale i tak głowice bede sciągał bo poci sie spod głowicy a wiec glowica do planowania a i zarazem sprawdzą szczelność. Wtedy sie zobaczy bo na moje to uszczelniacze zaworów nie trzymają i olej uszczelnia zbytnio cylinder przez co ta kompresja. A prześledziłem historie motorka to Przemcio coś z kompresją narzekał.

Tak coś kojarzę, że z uciekło parę niutonometrów z GTikowego silnika Przemcia tylko nie wiem czy z tego (bo może miał dwa).
Zresztą hamownie tez pokazują jak chcą .

Swoją drogą możesz połaszczyć się o założenie cieńszej uszczelki jeśli nie będzie kolizji tłoków z zaworami.
Minimalnie podniesie się stopień kompresji => większa moc.

Za dużą, czyli jaką?

Nie dopatrzyłem się kolejnych postów Ja u siebie miałem mniejszą kompresję, ale niewiele - średnio wychodziło 15,5

Chyba 15,5

ten gorszy cylinder to od skrzyni biegów, tam jest w kolektor podłączone podcisnienie wężykiem, po 20 latach weżyk jest nieszczelny i nikt go nie wymienia i dostaje lewe powietrze przez co ten cylinder dostaje w d...

Dokładnie tak jak zubrin napisał. Tak czy siak czapa i tak do góry i sie dowiem co i jak :p jeszcze takie pytankk mam. Przy dodawaniu gazu,nie zawsze ale raz na któreś dodanie gazu było słychać PUK i nie wiem czy może panewka czy może popychacz któryś. A ma ktoś może info jaka wysoka powinna być głowica w 4g93? Bo może kompresje ma taką przez to że ktoś mocno głowice zplanował.

panewka puka zawsze jak to puka przy dodawaniu gazu to moze być popychacz lub zawór sie zawiesza

Uff to chociaż to puk mnie nie straszy już póki co czekam na gotówke jakąś i czas to grzeje garaż i klucze w ruch

Czyli wszystko git.

Takie pytanie mam bo działam coś pomału orientuje sie ktoś jakim kluczem odkręcić głowice? Co to za klucz i rozmiar żebym wiedział co kupić chodzi mi o tą "gwiazdke"

Klucz rozmiar 10 tyle że dwunastokątny nie sześcio

No właśnie zastanawiałem sie jaki rozmiar

No i tak głowica pojechała do fachowców. Jakiej firmy kupić uszczelke pod glowice?

Ja zawsze kupuje Elringa ale to tylko dla tego że nigdy nie mieli innej w sklepie u mnie w okolicy

ja polecam victor reinz. Pracuję w sklepie motoryzacyjnym od niedawna i z tego co mi wiadomo to dość wysoka półka.