Wyrazów jak na wyrazów wyglada w miare, droga dojazdowa jest dziurawa ale da sie wjechac, pobocza sa piaskowe, ogolnie wypasc nie polecam bo faktycznie da sie zdjac opone, zgubic koło, przedachować miekkim autem tez sie da, ale za 70zł caly dzien na torze jakim jest to uwazam ze na polskie warunki trzeba sie cieszyc ze w ogole jest gdzie pojezdzic
mowisz o torze rakietowa?

Kct napisał(a):...mowisz o torze rakietowa?

Rakietowa jest we Wrocławiu

Mówię o Kamieniu Śląskim i lotnisku

aj przepraszam, zamotałem się i źle przeczytałem, jasna sprawa, że w kamieniu to lotnisko zobaczę jak będe stał finansowo

Kleju podrzucisz jakieś konkrety, data, koszty itp.

Żeby tutaj nie zaśmiecać, mirc23 poszło PW

Pogoniliśmy się z kolegą ostatnio na Wyrazowie, dochodził mnie na zakrętach niestety w zamian za to rozbiłem mu kamieniem spod koła szybę

Ładny przejazd ale odnoszę wrażenie że jeszcze nie pasujesz nad coltem chodzi mi o zakręty

dobre wrazenie odnosisz, szpery brak, a lewa noga kuleje, przegrzane opony tez nie pomagaja, ale przede wszystkim brakuje ogarnięcia

Szpera w takim małym autku z taką mocą, nie pomoże Więcej pomogą dobre opony, odpowiednie hamulce, odpowiednie zawieszenie no i osoba która to ogarnie

Co do szpery się nie zgodze, 150km torowych zjadło opone nie ruszając drugiej, a jako takie pojęcie o oszczedzaniu gumy mam
Zawias jest bardzo dobry, duzo wczesniej mowi o tym co auto zamierza robić
Hamulce sa swietne na prostej, ale 276mm z przodu i bęben z tyłu to słaby balans
Na filmiku jest widac sporo bledow, w wielu miejscach nie trzymam linii, źle transferuje mase, ale wszystko jest do ogarniecia i idzie w dobra strone

Z innej beczki, wiesz może czy to było kręcone Go pro ? Jeśli tak to jesteś w stanie się dowiedzieć czy filmik był troche podkręcany ?

Przejazd ok, podstawowy Twój błąd to hamowanie w zakręcie, tam ma być pełen but a hamować masz przed zakrętem

Robsson, tak bylo krecone starym GoPro, nic nie bylo rasowane
Edgar tylko taki miałem pomysł żeby zaczał skręcać ale wiem o co Ci chodzi, wyhamować przed zakrętem tak żeby skręcił a potem już but, próbowałem i tak, czasowo wychodziło gorzej, ale pewnie trzeba by nad tym popracować
Kolega z Hondy jechał na r888 więc nie zaznał problemu braku trakcji

Ja na torze nigdy nie jeździłem, ale też zauważyłem, że zbytnio opóźniasz hamowanie przez co, tak jak napisałeś "nie trzymasz linii", bo ciężko ją utrzymać skoro w zakręt wszedłeś zbyt późno, co ma przełożenie też później na to, jak z tego zakrętu wyjdziesz. Grałem tylko w LFS, który uchodzi za najbardziej realistyczną grę i zauważyłem, że lepsze czasy tam kręciłem wolniej wchodząc w zakręt (zbyt wolno można by rzec) i szybko wychodząc niż szybko wchodząc i wolniej wychodząc.

Ogólnie propsy dla Twojego kolegi, który dobrze ogarnia Civa

Kct napisał(a):Co do szpery się nie zgodze, 150km torowych zjadło opone nie ruszając drugiej, a jako takie pojęcie o oszczedzaniu gumy mam...

To chłopie zmień tor na inny, albo na Wyrazowie róbcie zmianę stron Jak może Ci przez 150km zjeść jedną oponę? Co Ty tam masz 100% zakrętów lewych albo 100% prawych'?
Jeżdżę niemal trzy lata po torach i gumy się zużywają równomiernie. Szpera przy Twojej mocy, czy mojej to na asfalcie będzie tylko przeszkadzać i spowalniać auto...

PS. W Wyrazowie o ile pamiętam jest taka nawierchnia, że każdą oponę się zjedzie w moment...

EDIT
Już się nie dziwie, że zjadło Ci opone, jak jest 2x więcej zakrętów w prawo niż w lewo na tym ułożeniu toru, na filmiku

mystek w LFSa to i ja gram, nawet razem jeździliśmy troche, 1:34:20 xfg blackwood mam, na filmiku bledy widze, tylko to inaczej jest jak się siądzie za kółkiem
ten z Civica w LFSie ma 1:33:53 aż sobie pójde pograć
Kleju nie wiem w jakim kraju mieszkasz, ale w tym w którym ja mieszkam torów do wyboru za wiele nie ma w okolicy
Wyrazów zazwyczaj jeździ się w drugą stronę, tak jak jeździliśmy to ewenement, ulozenie toru to glowna petla, wyrazów zjada opony nawet w 75 konnym aucie, ale nie chodzi mi o samo zjadanie tylko o to jak brak szpery nawet przy oszczedzaniu gumy zjada nierównomiernie opony, uważam, że szpera przy krętym torze jakim jest wyrazów pomagałaby już od 110 czy 120 koni, to jest takie ebisu, trudno go kategoryzować bo tam są wszystkie zakręty, a 75 konne auto potrafi objechać 170 konne samym skillem i oponami

Dlatego trzeba ustawiać różne warianty trasy, żeby zniwelować przewagę zakrętów w jedną stronę A poza tym nie zgodzę się ze stwierdzeniem, że szpera uchroni którąś z opon, albo, że opony będą się zużywały równomiernie...
Szpera przy aucie stukilkukonnym spowolni to auto tak, że byle jakie pikaczento Cię objedzie... Praw fizyki, zwiększonego tarcia nie przebijesz Zwłaszcza jeszcze w takim aucie jak colt, gdzie moc i moment jest bardzo wysoko... Nieformalnie się mówi, że w aucie fwd powyżej 250KM jest sens montować szpere... Poniżej jest to przerost formy nad treścią...

Kleju napisał(a):Szpera przy aucie stukilkukonnym spowolni to auto tak, że byle jakie pikaczento Cię objedzie... Praw fizyki, zwiększonego tarcia nie przebijesz Zwłaszcza jeszcze w takim aucie jak colt, gdzie moc i moment jest bardzo wysoko... Nieformalnie się mówi, że w aucie fwd powyżej 250KM jest sens montować szpere... Poniżej jest to przerost formy nad treścią...

Ale np Integra Typ R ma 190 KM posiada szperę i nikt nie mówi że to przerost formy nad treścią, co więcej ma opinię auta które prowadzi się świetnie. Tak samo jak Civic VTI 6 gen też w większości mają szperę a nie mają 250 KM tylko 160-170 KM. Nie wydaje mi się że Honda montowała do samochodów coś co zwiększa koszty produkcji, nic nie daje, a wręcz pogarsza osiągi. Tj na prostej zwiększone tarcie pewnie spowolni auto, ale na krętym odcinku dzięki szperze zyskamy z nawiązką.

Gdyby szpera do colta była dostępna w cenie niższej niż sam Colt to już bym ją założył,
250 koni bez szpery robi taką robotę, że na własne oczy widziałem jak objeżdża takie auto 1.3 z uszkodzonym gaźnikiem o mocy w takich warunkach około 50 koni (na wyrazowie)

Wiem, że graliśmy razem w LFSa ale właśnie chciałem w jakiś sposób pokazać, że lepiej wolniej wejść i szybko wyjść w zakręt niż odwrotnie, to jest podstawowa dewiza chyba całego motosportu. Wiadomo, że całkiem inaczej jest jak się zasiądzie za kółkiem, dlatego też podkreśliłem, że nigdy na torze nie byłem, żebyś mnie nie odebrał jak wszechwiedzącego, bo tak naprawdę czuja wiem. LFS i codzienne oglądanie filmów na YT jak kolesie jeżdżą po torach i rozkminiając sobie tory jazdy nic nie daje tak naprawdę, bo doświadczenia nie ma.

O szperze się nie wypowiadam. W jeździe na wprost to w aucie pod 200KM wypadałoby już mieć z powodu braku trakcji, ale nie wiem jak to zachowuje się w zakrętach. W LFSie mam szperę chyba 70 czy 80% w tym autku 115-konnym, czy ile on tam ma