Zgadzam się, może być i samo spalanie stukowe, lecz jeżeli zapłon na zmasowanym łączu został ustawiony na prawidłowe wartości, a kolega nie leje paliwa o liczbie oktanowej mniejszej niż 90 (nie wiem gdzie zalewasz :E) stuki nie winny występować. Jest jeszcze jedna możliwość występowania spalania stukowego - zbyt wysoka kompresja powietrza np z powodu za mocno przypiłowanej płaszczyzny głowicy lub bloku silnika ale to juz ekstrmalne przypadki kiedy uszczelka byla wymieniana kilka razy.

Ra4al napisał(a):A może świecie jakieś nie takie?? Niewłaściwe świece też mogą być przyczyną spalania stukowego, tak samo jak zbyt wysoka kompresja . Kolejne dwie rzeczy do sprawdzenia . Aparat też może być przyczyną spalania stukowego.

Tovija nikt nie mówi że błąd nr 31. oznacza problem z czujnikiem, to może być też problem występowania spalania stukowego .

przepraszam za nie dodanie ze swiece były zmieniane na DENSO z 3 miesiace temu. Jutro podmienie aparat tylko jak ustawic go znów tak samo.

Tak jak poprzedni. Zmasować łącze, załączyć stroboskop i kręcić wychyleniem aparatu aż znacznik na kole pasowym będzie wskazywał porządaną wartość na znacznikach przy kole

piter350 napisał(a):[...]Jak jade spokojnie to nic sie nie dzieje ale gdy jadąc np. na 4 biegu szybko przyspiesze sa tak jak gdyby 3 delikatne szrpniecia i zapala sie CE popuszcze troche gazu i za chwile kontrolka gasnie.[...]

To mi właśnie sugeruje że występuje spalanie stukowe, a nie problem z czujnikiem, ale oczywiście nic nie jest wykluczone .
Na razie sprawdziłbym jak wyglądają świece zapłonowe, one nam mogą powiedzieć co nieco o bolączkach silnika, a jak i już pisałem wcześniej same jeżeli są źle dobrane mogą powodować spalani stukowe. Ba nawet nagar w cylindrach może powodować to zjawisko.
EDIT:
Nom jeżeli były zmieniane, to uważam że na prawidłowe, więc powiedzmy że można je wykluczyć

No więc wykręciłem świece ich model to (DENSO Spark plug K16PR-U11)

Tak wygląda po 3 miesiącach co o nich myślicie?





Aparat zapłonowy zmienię na dniach bo w tej chwili nie mam lampy żeby potem dobrze ustawić.

piter350 napisał(a):DENSO Spark plug K16PR-U11[/attachment]

A widzisz instrukcja podaje świecę DENSO K20PR-U11, twoje wartość cieplną mają lekko za niską, lecz to raczej nie powinno być przyczyną spalania stukowego, co najwyżej może powodować lekkie niedopalanie paliwa, przez co jak widać jest lekko okopcona, ale to raczej nic poważnego, choć mogłoby to odpowiadać za poszarpywania, ale nie za spalanie stukowe.
Zobaczymy jak to będzie po wymianie aparatu zapłonowego, jeżeli zostanie dalej to samo to będziemy dalej myśleć .

Z góry bardzo wam dziekuje za szybką pomoc nad chorobą misia!!!! jak tylko zmienie aparat i ustawie kąt odrazu sie odezwe i niedługo dodam foto jak wyglada już na alu

Tak jak mówiłem dziś udało się pstryknąć kilka fotek miśka już na alu

Ładny wzór, nic nie pasuje lepiej do colta niż 5 ramienna gwiazda

Diamenciki na maskę by się przydały IMO

Bardzo przyjemnie wygląda, naprawdę dobrze

Nie dodam tutaj nic nowego ale wyraze swoja opinie: fajne CA
Co prawda brakuje Ci kilku postów, ale widze, ze przez ostatni czas jestes aktywny w swoim wątku i są zdjęcia Colciny więc SRU do klubowiczów

Nie bałeś się, że się zawiesisz miśkiem na trawie?
Ładnie utrzymany

hehe nie Teraz ma sprężyny serie wstawione od jakis 2 miesiecy troche wyżej stoi więc dał sobie rade

No więc witam ponownie W końcu uporałem się chyba na dobre z błędem spalania stukowego i tu z góry bardzo dziekuję za szybka pomoc!! :hyhy: Winny był aparat zapłonowy wymieniłem potem ustawiłem zapłon i jak narazie check ani razu nie błysną Ale dalej nie pozbyłem sie szarpania silnika wychodząc z niskich obrotów 1500-2000rmp np szybko przyśpieszając z 3 biegu i nie kiedy nawet jak delikatnie przyśpieszam to potrafi lekko poszarpać . Dzieje sie tak na ciepłym silniku i czasem jest tak ze chce szybko dodać gazu jadąc sobie na tej 2 wiec dodaje i nagle tak jakby było odcięcie pracy i jak bym nie popuścił gazu to by zgasł całkiem eh A ogólnie colt chodzi ładnie równo pracuje i na obroty tez dobrze sie wkreca po ustawieniu zapłonu , czyszczeniu krokowego i przepustnicy oraz pełnej regulacji obrotów. Od kiedy tylko mam colta (prawie rok) takie cyrki mi towarzyszą. Nie wiem czy to coś z elektryką czy ja coś zle robię hmm...

witam po dłuższej przerwie.. jednak sie pospieszylem i napisałem ze problem z check engine (czujnik spalania stukowego) zostal rozwiazany ,myliłem sie od paru dni wszystko powrociło... te same objawy co wczesniej opisywałem..

Dziwne jest to ze przedwczoraj colt dostał nowe serducho w bardzo dobrym stanie z całym kompletnym osprzetem z chodzacego normalnie lancera kombi też 92r i myslałem ze problem zniknie wykonalem reset i uczyłem obrotow jednak tylko wyjechałem na droge zaczelem sie rozpedzac i dalej to samo check sie zapala bład nr 31. Niewiem co juz robic... Czy gdzies cały czas robie bład.. może to cos z instalacja.. ECU jest sprawne bylo podmieniane juz raz.

może kabel przetarty, wtyczka zaśniedziała posprawdzaj

No to skoro zmieniles caly silnik z czujnikami, aparatem zaplonowym i cala reszta, to moze rzeczywiscie masz za ubogo z powodu nie domagajacej pompy paliwa (lub mega zapchanego filtra paliwa) i stad stuki.

zubrin napisał(a):może kabel przetarty, wtyczka zaśniedziała posprawdzaj

to juz sprawdzilem na pierwszym miejscu jeszcze na starym silniku i teraz jak wymienialem tez instalacje troche przeleciałem i wydaje sie byc dobrze, czujnika z nowego silnika nawet nie dotykałem napewno jest dobry.

A co do pompy paliwa i filtra to nie sprawdzalem tego jeszcze wydaje sie byc wszystko oki tak czy inaczej sprawdze to, tylko czy moze miec cos z tym wspolnego?

Witam po przerwie wszystkich Colt ma się dobrze jedyne co mu dolega to piasty tylne powoli mówią "DOSYĆ" ale to do ogarnięcia Tak jak obiecałem wcześniej wrzucam foto wnętrza auta i ogolnie

No i brzydka klapka wlewu paliwa tez znikła