piter350 napisał(a): A tak wogóle pzdr kruklanki!!!:D

Byłeś kiedyś tam czy masz jakąś rodzinkę?

byłem brat starszy kiedys tam mieszkal spoko rewiry

i fajne mosty tam macie

piter350 napisał(a):byłem brat starszy kiedys tam mieszkal spoko rewiry

misiekwwl napisał(a):i fajne mosty tam macie

Ciekawe, może znam Twojego brata
Miło słyszeć, że ktoś z coltmanii był w kruklankach

no i oczywiscie do jezior blisko

Witamy Byłam w Kruklankach na obozie zhp za dzieciaka, bardzo fajne rejony!

Trochę późno, ale gorąco witam!
Mam nadzieję, że zasilisz grupę W-M na spotach.

Miss_Gabrielle napisał(a):Witamy Byłam w Kruklankach na obozie zhp za dzieciaka, bardzo fajne rejony!

Pozmieniało się troszkę w Kruklankach ale na lepsze

Witam ponownie po dłuzszej przerwie a raczej dalej ze zmaganiami z błedem nr. 31 . Sprawa wyglada tak:
- po pierwsze pojechałem na ustawienie zapłonu gościu powiedzial ze był droche opózniony i ze taki błąd mógł sie pojawiać , wiec sie ucieszyłem myśląc ze mam juz z tym spokoj ehh
wymieniłem czujnik ale nie wiem z jaką siłą trzeba by go dokrecić (czujnik sprawny od chodzącego silnika)
- wymieniałem juz nawet cale ECU za każdym razem wykonuje reset żeby bylo wszystko tak jak nalezy. Przy okazji wymienione też świece ostatnio tez kable WN , dzis czyszczona przepustnica i krokowy oraz pełna regulacja efekt po tym wszystkim? troche żadsze zapalanie sie CE czyli od 4 dni zapalil sie tylko 2 razy z tym błedem. a przed ustwieniem zapłonu i wymiana czujnika zapalal sie codziennie i to ZAWSZE praktycznie na zimnym silniku gdy przejechalem 1km lub na rozgrzanym przy szybkiej reakcji na pedał gazu gdy sobie jechałem.

Teraz po tych zabiegach jest troche lepiej ale jednak bład dalej sie pokazuje troche rzadziej ale wciaz jest. A ja nie dam spokoju tyle czasu sie juz mecze ze nie odpuszcze i bardzo prosze was o pomoc bo ja samemu to moge sie głowić z tym cale życie

Czujnik położenia wału może jest padnięty??

a gdzie takowy znajde dokladnie w moim silniku? jesli to moze byc przyczyna nalezalo by to sprawdzic

Jest on zintegrowany z aparatem zapłonowym, ale niestety nie wiem jak go zdiagnozować .
Swoją drogą czy błąd nr 31. nie jest to błąd czujnika spalania stukowego, też można by go sprawdzić . Ten czujnik znajduje się bodajże pod kolektorem ssącym [niech mnie ktoś poprawi o ile się mylę ].

tak dokladnie wlasnie o ten bład mi chodzi (czujnik spalania stukowego) walcze juz z tym bardzo długo i efektów brak wlasnie jechałem sobie misiem i check engine warjuje zapala sie i gasnie. Jak jade spokojnie to nic sie nie dzieje ale gdy jadąc np. na 4 biegu szybko przyspiesze sa tak jak gdyby 3 delikatne szrpniecia i zapala sie CE popuszcze troche gazu i za chwile kontrolka gasnie. DODAM ZE CZUJNIKI MAM DWA I CO DO JEDNEGO JESTEM PEWIEN ZE JEST DOBRY A DRUGI NIEWIEM... Z RESZTA PO WYMIANIE JEDNEGO CZY DRUGIEGO NIC SIE NIE ZMIENIA CIAGLE TAK SAMO

Hm czyli może być ten czujnik w aparacie zapłonowym, który jakoś trzeba by sprawdzić, albo kąt wyprzedzenia zapłonu może być dalej za mały. Może wiesz jaki kąt ustawiał Ci mechanik?? No i jeszcze jedno, jeździsz na benzynie 98 czy 95 oktanowej??

kat o ile sie nie myle ustawiony na 5 stopni tak mi powiedział no i mowił tez ze był własnie opózniny troche. A benzyne juz tez sprawdzalem 95-98 lotos bp. rece opadaja. Mam caly kompletny drugi aparat jest dobry wczesniej chodził normalnie w drugim colciaku. Zmienil bym ale niewiem czy nie przestawie zapłonu.

Błąd numer 31 to czujnik spalania stukowego. w CJ4A ów czujnik znajduje sie pod kolektorem ssącym, natomiast w CA CHYBA znajduje się on z drugiej strony czyli pod kolektorem wydechowym.

W CA też jest pod ssącym.

własnie o to chodzi ze czujnik był zmieniany na dobry i bład był taki sam i jazda samochodu sie nie zmieniła. Najgorsze jest to ze ja niewiem od jakiego momentu to sie zrobiło bo juz długo tak jeżdżę a chciałbym w koncu sie z tym uporać. Mam pytanie czy aparat zapłonowy może miec z tym coś wspólnego?

To znaczy, że gdzieś po drodze od czujnika do ecu musiało się coś stać z przewodami doprowadzającymi sygnał. Tak przynajmniej ja to biorę na logikę.

A może świecie jakieś nie takie?? Niewłaściwe świece też mogą być przyczyną spalania stukowego, tak samo jak zbyt wysoka kompresja . Kolejne dwie rzeczy do sprawdzenia . Aparat też może być przyczyną spalania stukowego.

Tovija nikt nie mówi że błąd nr 31. oznacza problem z czujnikiem, to może być też problem występowania spalania stukowego .