Cześć wszystkim, mam na imię Adam i kilka dni temu wraz moja dziewczyna stałem się właścicielem Colta 1.2 z 1986 (chyba) roku C10 [?] (w dowodzie błędnie wpisany 1981). Jeśli pojawią się zdjęcia poproszę was o określenie roku auta.

Jestem młodszy od niego o 5 lat i jest to w 100% moje pierwsze auto, choć od 7 lat jestem aktywnym kierowcą
Zawsze chciałem mieć auto starsze od siebie chociaż wszyscy mi to odradzali.

Ja - nieugięty, ze wsparciem dziewczyny zakupiłem te gablotę!

Auto gdy tylko pojawiło się na firmowym parkingu zrobiło mała furorę - to było fajne uczucie!

Celowo przez cały dzień trzymałem w tajemnicy ze to mój nowy nabytek aby móc posłuchać komentarzy i widzieć zaciekawionych posiadaczy samochodów z rocznika 2000-2016 zaglądających przez szybę do środka ;P
Po godzinie 15 wszystko stało się jasne i zaczęło się zwiedzanie Wehikułu z 1986 roku

Może przepłaciłem, może znalazłem mega okazję, może nie jest najpiękniejsza, może ząb czasu zaczyna ja doganiać.. ale jestem względnie szczęśliwy

Niestety przywrócenie mu świetności wymaga wiedzy, sporych nakładów czasowych oraz oczywiście pieniężnych.

Także wpadłem tu po wiedzę na temat tego Colta. Rocznik auta jest już dość odległy więc ciężko znaleźć jakiekolwiek informację.
Mam nadzieję, że fani tego modelu pomogą mi w poszerzaniu wierzy na temat Mitsubishi Colta.

Zdjęć aktualnie nie posiadam ponieważ nie mam telefonu z aparatem - też klasyk ;D

...no nic, uciekam zadawać pytania i szukać odpowiedzi, do zobaczenia




Tutaj adres do GALERII

Witamy!!! Wrzucaj fotki, z chęcią zobaczymy takiego young timera
Jak nie masz aparatu w telefonie to przejedź szybko koło fotoradaru - fotka z dostawą do domu

Co do rocznika to możesz podać vin to podam Tobie dokładny dzień, miesiąc i rok produkcji

Fajnie by było bo ja dekodera pod mój 12 cyfrowy VIN nie mogłem znaleźć ;D

VIN: A151A6225096

Z góry dzięki.

Na pewno dobrze wpisałeś? Krótki vin powinien mieć 11 cyfr i liter.

tresorex napisał(a):Na pewno dobrze wpisałeś? Krótki vin powinien mieć 11 cyfr i liter.

No własnie ;D spisywałem teraz z dowodu i taki widziałem wybity na tabliczce znamionowej na przegrodzie czołowej..

Idę jeszcze raz sprawdzić, tym razem wezmę ze sobą jakiś telefon z aparatem.

EDIT: zaczynam się zastanawiam czy ja nie mam jakiegoś składaka ;D Mam tabliczce znamionowa z takim VINem, TYPE: A150 , nad nią w blasze wybite te numery VIN a obok tabliczka z TYPE:C15AMFML6 ;D

Weź tu bądź mądry.. Wiec to chyba C15 w takim razie a nie C10 i nie wiem czy rok nie wyższy niż 1986, już się zamieszałem.

Wrzucam zdjęcia w super jakości !

uuuu grubo

Jutro wrzuce zdjęcia całego sprzetu to najwyżej ocenicie.

Na pewno drzwi kierowcy były wymieniane bo obicie jest innego koloru i znalazłem nawet kawałki szkła od szyby w nawiewie od strony kierowcy..

Nie mówiąc już ze kierownice mam inna niz na zdjęciach w google.

O taka mam: http://www.featuredcars.com/8899-1988-Plymouth-Colt
http://barnfinds.com/2700-4wd-5-speed-1 ... olt-vista/
Widze ze wystepowała też w PAJERO I http://a2goos.com/photo/md/mitsubishi-pajero-i/02/

A taka chyba powinna być: http://avto-russia.ru/autos/mitsubishi/ ... _c10_5.jpg

To oznaczenie MFML6 to może być kod konfiguracji nadwozia silnika i skrzyni.
Czekamy na fotki całości

Dwie fotki na zaostrzenie apetytu:



Tutaj adres do GALERII

Jak widać ząb czasu go dogania i zabrał się już za klapę bagażnika.. Niestety była zrobiona tam ewidentna robota garażowa, uszczelka wklejona na jakiś klej, zaciekało tam. Gdy kupiłem uszczelka dolna już się nie trzymała i na razie wydłubałem grudy tego kleju aby ja wcisnąć (dla efektu wizualnego, żeby nie wisiała). Będę się musiał tym zając i tez będę potrzebował porady.
Druga sprawa to pęknięta/uszczerbiona szyba czołowa i emanujące od tego narożnika "mleko".. :<

Założę osobny temat w "Nasze Auta" gdy będę miał na to chwile

Kojarze auto. Sam zastanawiałem sie nad nim ale mi kobieta zabroniła
Ty mieszkasz przy tunelu czy poprzedni własciciel mieszkał bo go tam ostatnio widziałem. Jak Ty to mam niedaleko garaz to zapraszam

Poprzedni "Przejsciowy" (bo 2 dniowy) właściciel, który uratował te auto przed złomowaniem, które chciała wykonać 71 letnia babuszka, posiadaczka tego Colta. Podobno auto nie chciało zapalić bo dluuugo stało nieużywane - wymienili kable, świecę, akumulator i odpalili maszynę. Zadzwonili do babci, że auto funkcjonuje ale babcia nie potrzebowała już go i im odsprzedała. A oni odsprzedali dalej jako, że nie mieli na niego miejsca.

Ja samochodu nie potrzebowałem ale skusiłem się ;D

Panie Kolego, jak masz choć trochę pojęcie o mechanice, żeby rzucić mi jakąś niezależna opinia o stanie (głównie silnika) i chciałbyś zobaczyć z bliska ta maszynę to z miła chęcią skorzystam ;D

Ja mechanicznie to słabo, ucze sie na swoim aucie przy pomocy kolegów z forum ja raczej na elektrce i elektronice sie znam

Z tego też potrzebuję opni. Chciałbym wymienić zegar na taki, który posiada obrotomierz. Jednak nie wiem czy idzie już jakaś wiązka pozwalająca bez modyfikacji wymienić te zegary.

Więc zapraszam tutaj: post165490.html#p165490 ;D

Na razie szukam jakiejkolwiek książki serwisowej do tego typu Mitsubishi na której mógłbym się oprzeć.

Witaj na forum
Z przyjemnością się patrzy na takie cudeńka, oby długo cieszył nowego właściciela.
Są zdjęcia, więc przenoszę temat z przywitalni do działu Nasze Auta, jeśli tytuł Ci nie odpowiada pisz PW, zmienię.
Podejrzewam też, że opiekun Twojego regionu dodał Cię już do grupy regionalnej, będziesz więc otrzymywać powiadomienia o cyklicznych spotach w Twoim regionie.
Szerokości.

Znalazłem schematy do swojego C15AMFML6:
http://auto-kat.com/index.php?route=sal ... tion=mfml6

I na RU (translator daje rade):
https://autopartmaster.com/en/?action=c ... er%20(c10#) [C15A]

Wrzucam dla potomnych

Gratuluje nabytku!
Piękny klasyk.

Sam czułem się kuszony tym klasykiem Myślę, że zasługuje na żółte blachy Niech służy dobrze

Przeszły mi przez myśl żółte blachy ale słabo wyszło - więcej tutaj: post165736.html#p165736

Długo mnie nie było na forum ale samochód w ciągłej eksploatacji.

Czekając na wizytę u mechanika zacząłem sam działać przy samochodzie.

Filtr powietrza został wymieniony jako pierwszy ponieważ z rzeczy jakie chciałem wymienić tylko on był dostępny od ręki w Poznaniu. W aucie zamontowany był jeszcze oryginalny filtr, ale nie wiem czy ten z fabryki ;P

Szymek nie najlepiej radził sobie z odpalaniem i zdarzało mu się pracować na trzy cylindry, dlatego wymieniłem mu również kopułkę i palec rozdzielacza.

Sprzedający poinformował mnie, że świece i kable były wymieniane, dla potwierdzenia stare były w bagażniku. Niestety, nie posiadałem zestawu kluczy i nie sprawdziłem świec.
Po wymianie kopułki i palca rozdzielacza problem z odpalaniem i falowaniem silnika nie ustał, więc zorganizowałem klucz do świec. Na firmowym parkingu kolega z pracy zostawił mi klucz i pojechał do domu. Po wykręceniu świec zobaczyłem, że są to jakieś stare świece, a na domiar złego świeca w trzecim cylindrze była ze stopioną elektrodą.. Przeczyściłem jedna ze świec z bagażnika, podmieniłem z tą stopiona i wkręciłem wszystkie na miejsce..
Po odpaleniu silnik nie pracował już nawet na trzy cylindry a na dwa! Znowu demontaż wszystkich, czyszczenie i montaż. Nic nie pomogło.. Ogarnąłem adres najbliższego sklepu z częściami, w którym są świece i wybrałem się pieszo 1000m po nowe. Niestety okazało się, że w sklepie nie obsługują płatności kartą i nic pod zastaw 44 zł nie chcieli przyjąć. W drodze powrotnej zadzwoniłem opowiedzieć koledze od klucza swoją cudowną historię że świecami, chwilę później był już po mnie i pojechaliśmy do bankomatu i znowu do sklepu..

Po wymianie świec Szymek powstał z grobu! ;D

Zostawiłem go "na chodzie", żeby się oswoił z nowymi świecami i przygoda miała szczęśliwy finał ;P

Jakiś czas później..

Podczas wizyty u Pana Michała w Mitshimoto Japan Serwis, Szymek został zalany nowym olejem, dostał nowy filtr oleju oraz miał zrobiony rozrząd.

Niestety nasze godziny pracy tak wypadały, że Pana Michała miałem przyjemność zobaczyć dopiero podczas odbioru auta. Komunikowałem się z nim telefonicznie.
Szymek stał u mechanika ponad dwa tygodnie ze względu na brak dostępności zestawu do rozrządu firmy, którą montuje Pan Michał. Czas ten wynikał też z chęci obadania aparatu zapłonowego i poszukiwania przerywacza, który prawdopodobnie jest winowajca części bolączek Szymka. Niestety Pan M. nie znalazł w swoich magazynach ani w swoich źródłach takiego przerywacza, więc odebrałem samochód.
Niestety, sam również takiego nie znalazłem i pozostaje mi zakup całego aparatu zapłonowego z nadzieją, że ten będzie w lepszym stanie lub umiejętności pana M. i kombinowanie z zaadoptowaniem może jakiegoś innego przerywacza. Prawdopodobnie jest jeszcze problem z zapieczonym pierścieniem w jednym z cylindrów przez to, że auto bardzo długo stało pod drzewem. Za słowem pana Michała jeżdżę z nadzieją, że może samo się naprawi ;P Prawdopodobnie za jakiś czas jeszcze raz wymienię olej żeby zobaczyć, ile ten obecnie zalany syfu wypłukał, ponieważ płukanka nie jest wskazana.

Następna przygoda..

Pewnego ranka samochód nie chciał odpalić, udało mu się to dopiero za trzecim razem. Pomyślałem "może Szymek ma gorszy dzień".
Dojechałem do pracy i po około 4 godzinach, nieświadomy niczego, chciałem przestawić auto, ponieważ przyjechała ekipa od koszenia trawy. Niestety, Szymon po raz kolejny wyzionął ducha i nie wydał z siebie żadnego dźwięku. Na złość nikt z firmy nie posiadał przy sobie kabli rozruchowych.. Po pracy został odpalony przy pomocy ludzi dobrej woli i tak dojechał pod blok. Niestety nie byłem pewny, czy to wina akumulatora, czy rozrusznika. Następnego dnia rano wyszedłem wcześniej, aby spróbować odpalić Szymka. Po pierwszej nieudanej próbie poszedłem na tramwaj do pracy. W pracy udało mi się załatwić prostownik. Szczęśliwy, że podładuje akumulator i będę mógł znowu śmigać wróciłem do domu. Po powrocie zadzwonił do mnie kolega, z którym miałem się zabrać za trzy dni na wesele naszego wspólnego znajomego 150km od Poznania, że niestety, ale nie będzie jednak możliwości abyśmy ja z moją drugą połówka pojechali wspólnie z nimi, powód był poważny, więc przyjąłem to do wiadomości. Z nadzieją, że pojadę Szymkiem w 'daleką' trasę poszedłem wymontować akumulator. Niestety, akumulator był takim trupem, że prostownik go w ogóle 'nie widział'. Następnego dnia (czwartek - dwa dni przed weselem) w pracy miałem urwanie głowy, a musiałem ogarnąć jeszcze Szymka i kupić Garnitur. Po godzinie 15 udało mi się wyrwać na chwilę z pracy i pojechać z kolegą oraz z kablami odpalić Szymka i pod eskorta kolegi pojechać po nowy akumulator. Diagnoza akumulatora pod obciążeniem przez fachowca była jednoznaczna - trup. 200zł po znajomości i w Szymku gości teraz niejaki Master!
Prace udało się skończyć o godzinie 21, aby w piątek móc wyjść planowo o 15. Piątek poświęciłem na zakupy i myjkę a w sobotę rano skręcałem rozkręcony środek Szymka, aby o 14 móc wyjechać na Wesele.

W trasie Szymek zdał egzamin, a do Poznania wracaliśmy z dodatkowym bagażem w postaci pary gości weselnych.

Kilometry lecą a jeszcze tyle trzeba przy Szymonie porobić.

Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka

Świetnie radzisz sobie z tym rarytaskiem...i pięknie opisujesz te historie z życia wzięte...oby tak dalej