Gregg napisał(a):Świetnie radzisz sobie z tym rarytaskiem...i pięknie opisujesz te historie z życia wzięte...oby tak dalej

Dzięki za miłe słowa

Plan na następny miesiąc to przegląd i naprawa układu hamulcowego. Z racji wieku auta dojdzie też pewnie wymiana płynu hamulcowego.

Hamulce są tak słabe, że szybka reakcja kierowcy to może 10% szans powodzenia na uniknięcie stłuczki.
Ostatnio przekonałem się o tym dwa razy gdy ktoś chciał na mnie wymusić pierwszeństwo i raz gdy zbyt późno zorientowałem się, że muszę skręcić w konkretną ulicę (w połowie drogi hamowania musiałem zrezygnować z tego manewru).

Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka

Przygarniając Szymka pod swoje skrzydła zaakceptowałem wszystkie jego wady te widoczne (zgodnie z umową) i te ukryte - teraz muszę z nimi walczyć.

Pogoda się kiepści więc chciałem coś ruszyć w temacie skorodowananej klapy bagażnika, która niestety wygląda tak:





Któryś z poprzednich właścicieli poszedł najkrótsza linią oporu i uszczelkę pod którą korodowało i którą "wywaliło" z gniazda wkleił na tzw. kropelkę (od środka maski do narożnika). A w narożniku jest największy bajzel - Kropelka, rdza, uszczelka gumowa, jakiś silikon..


Oczywiście nie mogłem na to patrzeć, szczególnie, że uszczelka co chwile wisiała i paskudnie to wyglądało.
Zacząłem dosłownie kuć małym śrubokręcikiem zlepek tego wszystkiego razem z odłażący lakierem aby móc chociaż włożyć narożnik na swoje miejsce. Niestety uszczelka idąca przy dolnej krawędzi jest rozwarstwiona i zbyt krótka żeby sięgnąć do narożnika i dalej wisi.. A ruda wystaje spod tego wszystkiego..

Efekt mojego kucia wygląda naprawdę okropnie :

A przy okazji przebiłem się do środka dziurą o średnicy ok 0,5 cm i będę to musiał czymś zakleić..


Warianty mam dwa.

Nr 1 - Najprostszy: Kupić klapę w lepszym stanie.
Niestety przeszukiwałem polskie internety i znajdowałem jedynie klapy w mniejszym lub większym stopniu skorodowane w kwocie ok 100zł:




I na rynku niemieckim w Berlinie za ok 350zł (80euro) klapa bez rdzy, 'tylko' porysowana. Możliwe że byłbym w stanie załatwić sobie transport do Szczecina/Poznania.


Nr 2 - Rzeźbić z tą klapą którą mam.
Musiałbym dowiedzieć się jaki jest koszt takiej zabawy, szczególnie jeżeli chodzi o wyciągnięcie i wklejenie na nowo szyby bo bez tego się nie obejdzie.

Aktualnie najbliżej mojemu sercu jest opcja Nr 1 z klapą za 80 euro ze względu na brak rdzy.
Taka klapa to kosztowny interes (chyba) ale zaoszczędzi mi to nerwów i zabawy z aktualną klapą a innej rdzawej nie ma sensu kupować.

Może ktoś poradzi co byłoby najmądrzejsza opcją? Ewentualnie namiar na jakiegoś blacharza/lakiernika w Poznaniu lub bliskich okolicach żeby mógł wycenić taka naprawę.

PS. Szekle z roboty wpadły to trzeba się wziąć za obiecane Szymkowi hamulce.

Ja bym brał klapę bez rdzy. Rdza jak jest to zawsze wróci.... pozatym 150zl za wycięcie i wstawienie szyb. ze 150 blacharz.... szkoda zabawy wg mnie.

Ja bym brał tą berlińską. I tak musisz ją pomalować pod kolor auta więc rysy mogą być. A z twoją klapą blacharz może ci się nie podjąć żeby nie rzeźbić w gównie

Dzięki za odzew.

Tak też myślałem że nie ma co "rzeźbić w gównie" jak to trafnie ujął tresorex.

Jedyne co sobie wmawiałem, że szybę wyciągnę sam, wyrzeźbię sam i tylko pojadę na wstawienie.
Znając mnie, mój brak czasu, brak garażu na miejscu i jesień to by nie wypaliło.

Możliwe, że w następny weekend będę w Berlinie to spróbuję sfinalizować transakcję

I tak będę miał do wymiany szybą czołową, która trzeba wymienić bo jest ukruszona w narożniku i "mleko" się rozlało.
Nie ma chyba sensu bawić się w szukanie oryginalnej tylko wymienić na zamiennik.

Jeszcze pytanie: Czy te mierniki ciśnienia sprężania za ok 50zł są coś wartę czy jednorazowe?
Chciałbym sobie sprawdzić dla własnej świadomości jednak żadnej z moich znajomych takiego nie ma.
np. http://allegro.pl/tester-cisnienia-spre ... 6e96780420

Popieram zdanie tresa Może i udałoby Ci się ogarnąć Twoją obecna klapę całkiem z niezłym efektem, ale to pochłonęłoby dużo czasu i pracy, a co najgorsze to rdza i tak by wyszła. Jak coś zaczęło korodować między zgrzewami blachy lub głęboko w profilach zamkniętych, to pozbywanie się jej powierzchownie jest oszukiwaniem samego siebie. Dlatego najlepszym rozwiązaniem jest zakup drugiego, możliwie jak najzdrowszego elementu Tak z ciekawości, czy szyba w klapie jest wciskana, czy wklejana? Co do szyby czołowej, ja u siebie wymieniałem na nowy zamiennik, który kosztował podobnie jak ori używki i byłem mega zadowolony. Przy nowej szybie to jazda jest o wiele bardziej komfortowa. Nie ma rys, czy innych skaz rozbijających światła samochodów jadących znad przeciwka, a jakościowo nie odbiega od oryginałów z tamtych lat.

LimonekJr napisał(a):(...)Tak z ciekawości, czy szyba w klapie jest wciskana, czy wklejana? Co do szyby czołowej, ja u siebie wymieniałem na nowy zamiennik, który kosztował podobnie jak ori używki i byłem mega zadowolony. Przy nowej szybie to jazda jest o wiele bardziej komfortowa. Nie ma rys, czy innych skaz rozbijających światła samochodów jadących znad przeciwka, a jakościowo nie odbiega od oryginałów z tamtych lat.

Szyba jest raczej wklejana.
Tak też myślałem, że nie ma się co bawić i po prostu wymienić na dobry zamiennik a i tak już boczną szybę kierowcy mam niefabryczną.
Musze sobie jakoś sensownie rozłożyć te naprawy. Z pękniętą szybą niebezpiecznie jeździć - głownie kwestia mandatu ;P

Pilniejsza aktualnie jest ingerencja w hamulce. Dlatego mam pytanie dotyczące tego tematu:
Co wiecie o szczękach/klockach/tarczach firmy JURID?

Cenowo:
KLOCKI: JURID 572209J 61,20 zł
TARCZE: JURID 561286J 187,34 zł

W porównaniu z raczej polecanym tutaj TRW:
KLOCKI: TRW GDB365 73,89 zł
TARCZE: TRW DF1997 ok 280 zł

I jeszcze ATE:
TARCZE: ATE 24.0113-0159.1 154,55 zł

SZCZĘKI:
JURID 361373J 98,36 zł
TRW GS8225 140,90 zł
ATE 03.0137-0216.2 130.88 zł

Problemem jest, że duża ilość asortymentu jest "zapytaj o dostępność". Starałem się wybierać produkty i ceny tylko z tych realnie dostępnych.
Przyznam, że silnik rakieta nie jest (dziadek 1.2) i jazda jak na razie bez alu* (pylenie) więc chciałbym wybrać kompromis między ceną a jakością. Już i tak w Szymek został "doinwestowany" za drugie tyle ile kosztował ;D

*kupie dopiero jak ogarnę wszystko jak trzeba.

Jako, że nie miałem od zakupu żadnego emblematu Mitsubishi podjąłem poszukiwania.
Udało mi się dostać emblematy na maskę MB375976 za dobrą cenę jak na towar trudno dostępny - 25 zł/sztuka.
Taki sam emblemat na innej aukcji za 50 zł a za granicą około 25€ !

Dla bezpieczeństwa zamówiłem dwie sztuki
Mają jeszcze inne rodzaje do starszych typów:
MB619207 5 SZTUK
MB619325 4 SZTUKI
MB567206 4 SZTUKI
MB375976 4 SZTUK
MB375346 2 SZTUKI
MB 607496 10 SZTUK

http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=5115940441


Polecić mogę bo wczoraj po 12 zamówiłem a dzisiaj o 9 miałem już w rękach.

Dołączam zdjęcia

Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka

Edit: Jest "muka" bo nie pasuje na środek grilla i dodatkowo odstaje.. numer katalogowy niby widnieje w specyfikacji a żeberka na środku są szersze i nie jestem w stanie tam wcisnąć klipsa..
Muszę się zastanowić czy to fajnie wygląda z emblematem na boku.
Przymierzyłem i zrobiłem zdjęcie. Powinno być jedno żeberko niżej. Muszę też ten grill wcześniej odnowić

Wygląda spoko moim zdaniem, tylko ten grill straszy wyglądem. Opalarka w dłoń i będzie jak nowy
A jak z ta klapa bagażnika w końcu wyszło?:)

Próbowałem wcisnąć emblemat na miejsce i połamałem grill.. ale siedzi.

Z klapą to jeszcze nie byłem w Berlinie i nam nadzieję że nikt nie wykupi przede mną.

Aktualnie mam problem z aparatem zapłonowym. Nie pali mi aż na 2 cylindry - 3 i 4.

Przy czwartym zaczyna palić dopiero jak fajkę ściągnę i lekko oddalę od świecy (dłuższa droga iskry, idealnie w zapłon). A na 3 nic nie pomaga.

Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka

kotek sprawdził czy dobrze założyłeś znaczek

Ale kochany futrzak. Czochrałbym po Sznupce

Futrzak zawsze taki ciekawski i jak tylko coś nowego pojawia się w domu to nie odstępuje od tego na krok

Co do nowych rzeczy to:
-Grill już na miejscu, odnowieniem go zajmę się później;
-Licznik wymieniony na ten z obrotościomierzem zakupiony jakiś czas temu - działa

Pozostaje jeszcze walka z zapłonem, klapą, hamulcami i innymi..

Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka

Co tam tyle błota pod licznikiem? Trzeba było zdejmować kierownicę żeby go wymienić?

tresorex napisał(a):Co tam tyle błota pod licznikiem? Trzeba było zdejmować kierownicę żeby go wymienić?

Jakby liście jakieś z ziemią i farba złuszczona, tylko nie wiem skąd i jak to się tam dostać mogło.. to już sprawka poprzedniego właściciela.

Tak, niestety trzeba ściągać kierownicę.
W przypadku wyciągnięcia głośnika od strony kierowcy też musiałem ją zdjąć. Trzyma ona plastik z pokrętłami od świateł i wycieraczek a pod tym plastikiem są na złość 2 z 8 śrub mocujących inne plastiki które trzeba zdemontować, itd. ;P


Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka

Wczoraj próbowałem odnowić Grill za pomocą opalarki. Niestety nie przynosiło to żadnego skutku, musiałbym prawdopodobnie pierw potraktować powierzchnię papierem ściernym. Skoro już miałem grill w mieszkaniu to potraktowałem go czarną "pasta do butów" w płynie, z gąbką. Towaru nie oszczędzałem i zostawiłem tak na ok 24 godziny. Dzisiaj przetarłem na sucho i jest przyzwoicie.

Przed i Po:

Jak nówka nie pachnie teraz pastą jak na wiejskim weselu?

tresorex napisał(a):Jak nówka nie pachnie teraz pastą jak na wiejskim weselu?

Niee ;D

Teraz nawet ciężko znaleźć dawna pastę do butów, która nakładało się za pomocą szczotki z włosiem ze specyficznym zapachem.

Z dodatkowych rzeczy to zamówiłem świecę z poprawną przerwą 0,8mm, ponieważ jak się niedawno zorientowałem podczas mojej przygody ze świecami sprzedano mi z przerwą 1mm.
Naklejka na silniku mówi o przerwie 0,75 mm.
Niestety w większość sklepów przy wybraniu Colta C1_A z silnikiem 1.2 wyskakują świecę z przerwą 1mm..
Chciałem dogiąć te 1mm do 0,75mm ale przez swoją głupotę rozwaliłem jedną świecę.

Zamówiłem też zestaw do pomiaru ciśnienia sprężania do silnika - po taniości ale tyle mi wystarczy. Chciałem sprawdzić tej jeden trefny cilinder nr 3..
I tester do mierzenia jakości płynu hamulcowego (wody w płynie hamulcowym).

Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka

Zestaw doszedł i takie są wyniki pomiarów:

1:

2:

3:

4:


Myślę, że spokojnie by do 11 dobiło na 1, 2, 4 ale nie chciałem kręcić na maxa bo zależało mi najbardziej na pomiarze trzeciego (3) cylindra.
Próbę olejową przeprowadziłem ale nie wiem czy w 100% dobrze - czy nie za mało oleju lub za mało odczekanego czasu.
Obawiam się, że źle więc nie biorę jej pod uwagę w diagnostyce.
Muszę kupić porządną strzykawkę.

(Po dodaniu oleju i zmierzeniu jeszcze raz, ciśnienie na trzecim (3) cylindrze nie wzrosło. To by sugerowało zawory?)



Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka

Wykonałem ponownie próbę olejową i ciśnienie wzrosło o ok 1 bar.


Nie wiem jakie dalej kroki podjąć.
Zastanawiałem się nad sprawdzeniem luzu zaworowego ale nigdy w życiu tego nie robiłem.. Wiadomo, że coś do roboty będzie i nie będzie to tanie.

Chciałbym doprowadzić Szymka do porządku ale nie wiem czy podołam finansowo..

Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka